Michele Pirro glänzte als Wildcard in der Superbike-Weltmeisterschaft in Misano nicht. Am Wochenende stürzte er viermal und war nie im Kampf um die Top 10 dabei. Ab Donnerstag wird er für die CIV in Mugello antreten, wo er fest an der Spitze der Meisterschaft steht und schon jetzt weiß, dass es an Ausgrabungen nicht mangeln wird , um es milde auszudrücken. Pirro verbirgt sich nicht hinter einem Finger, er gibt zu, dass er während des Weltcup-Wochenendes Probleme hatte, aber es gibt eine logische, rationale und technische Erklärung.
„Ich wusste, dass es nicht einfach war – erklärt Michele Pirro gegenüber Corsedimoto – Natürlich hatte ich nicht damit gerechnet, viermal zu stürzen und so leicht die Spitze zu verlieren. Ich hatte das ganze Wochenende über ein schlechtes Gefühl mit dem Vorderreifen. Nachdem ich im freien Training gestürzt war, ging ich gut vorbereitet ins Qualifying, startete von hinten und hatte dann noch einige gute Rennen, was die Konstanz angeht. Aber ich fühlte mich immer noch nicht wohl mit dem Fahrrad. Es sind völlig andere Reifen als die, die ich vom CIV gewohnt bin, sogar das Motorrad ist anders. Das hat mich destabilisiert. Die Reifen heißen genauso wie die von vor ein paar Jahren, aber sie sind so anders und das hat nicht geholfen.“
Hätten Sie erwartet, dass sogar Alvaro Bautista Schwierigkeiten haben würde?
„Bautista hat gelitten, er ist am Sonntagmorgen abgestürzt. Wenn das Level steigt, muss man ihm nachgehen. Es ist nicht schlimmer geworden als in der Vergangenheit, aber Toprak hat die Superbike-Messlatte höher gelegt. Alvaro ist nicht langsamer als letztes Jahr oder vor zwei Jahren, als er gewann, aber jetzt gibt es jemanden, der mehr hat. Und mir ist es auch passiert, als ich versuchte, die nötigen Manöver zu machen, aber die Kontrolle über das Motorrad verlor. Das Problem besteht absolut darin, dass es keinen so starken Teamkollegen wie Bulega gibt. Nicolò ist eine Jungfrau auf großen Motorrädern, er hat Talent, Lust, er ist jung… Für mich ist er einer der Stärksten, die es gibt, wie Bagnaia und die anderen, wir dürfen ihn nicht vergessen. Bulega hat auch den Altersvorteil. Wenn ich einmal, zweimal oder dreimal falle, denke ich, dass ich nach Hause zu meiner Tochter gehen muss.
Kann Ducati die Weltmeisterschaft anstreben?
„Wie immer in der MotoGP müssen wir daran arbeiten, uns zu verbessern. Man muss sagen, dass sich BMW im Gegensatz zu Ducati nur auf die Superbike-Weltmeisterschaft konzentriert. Ducati zuerst auf MotoGP, dann auf Superbike, Supersport… Es gibt viele Kategorien, sodass man sich auf ein einziges Projekt statt auf mehrere Meisterschaften konzentrieren kann. Bei Ducati haben wir jahrelange Siege hinter uns, und wenn wir jetzt hinterherjagen müssen, gehört das zum Sport. Fakt ist, dass BMW und Toprak eine sehr starke Kombination sind.“
Und jetzt die CIV
„Die Leute werden sagen: ‚Du warst bei der Superbike-Weltmeisterschaft und hattest Mühe, unter den ersten zehn oder fünfzehn zu bleiben‘.“ Beim CIV kenne ich alles sehr gut, ich bin schon viel weiter gekommen. Mit dem in der Superbike-Weltmeisterschaft eingesetzten Motorrad und den entsprechenden Reifen habe ich 600 km zurückgelegt. Beim CIV habe ich mir das Fahrrad annähen lassen. Außerdem habe ich den Vorteil, dass man es beim CIV nicht ändern kann: Man muss die Reifen aufziehen und sich anpassen. Hier ist es sozusagen ein Superbike, weil es näher an der MotoGP liegt, weil man tausend Parameter variieren kann. Die CIV bleibt das diesjährige Ziel, ich muss versuchen, Spaß zu haben und ich muss mich mit denen auseinandersetzen, die mir sagen, dass es bei der Weltmeisterschaft ein bisschen so gelaufen ist. Aber ich SIch vertraue darauf, dass jeder das tut, was ich tue, und ständig das Fahrrad wechsle. Im Training habe ich jedoch gute Zeiten gefahren, im Rennen bin ich, nachdem ich mich etwas stabilisiert hatte, Runden wie Petrucci oder Bassani gefahren. Die Reaktionen des Motorrads destabilisierten mich: Ich hatte keine Informationen.“
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Foto Marco Lanfranchi