Imola 27 septembre 2009 : Michel Fabrizio est troisième de la course-1 et remporte la course-2 devant 120 000 fans en délire. Marco Simoncelli était également présent, remplaçant Nakano blessé et montant sur le podium avec Michel. Des moments encore vivants dans la mémoire de nombreux passionnés. Michel Fabrizio est encore aujourd’hui le dernier pilote italien à s’être imposé à Imola en Championnat du Monde Superbike. Retraçons sa carrière avec lui.
Michel Fabrizio, comment es-tu venu à la moto ?
“J’ai commencé quand j’avais 5 ans, sur un mini-vélo sur la piste de Torricola, la seule piste près de Rome. Mon père était passionné et m’a emmené faire de l’équitation. En réalité enfant il y avait toujours de la souffrance dans la course mais les coureurs qui me battaient enfant je les battais ensuite dès que je montais sur les hautes roues. J’ai eu une bonne revanche”.
Dans quel championnat as-tu couru ?
« Je suis parti du Challenge Aprilia. La première année, j’ai terminé deuxième derrière Andrea Dovizioso tandis que la saison suivante, j’ai remporté le titre. En 2001, j’ai gagné en 125 et j’ai donc atterri dans le championnat du monde 125 avec la Gilera de Team Italia. C’était vraiment dur puis j’ai fait un choix radical et j’ai tout de suite ressenti une grande satisfaction ».
A 18 ans tu atterris à 1000.
“Je suis passé directement du championnat du monde 125 à l’European Stock 1000 et je l’ai gagné à mes débuts. Ce succès m’a ouvert de nouvelles perspectives. A 19 ans, j’étais déjà en MotoGP avec le WCM et j’étais l’un des rares à marquer des points avec cette moto. Si on veut, le seul regret que j’ai, c’est de ne pas être resté longtemps en MotoGP. Honda m’a appelé pour le championnat du monde Superbike et j’y suis allé. J’ai tout de suite décroché des podiums avec la moto japonaise, puis je suis passé à la Ducati et ce furent les meilleures années”.
Qu’est-ce que ça fait d’être le coéquipier de Troy Bayliss ?
« Troy m’a tellement appris. Je l’ai regardé à la télévision jusqu’à quelques années auparavant et courir avec, l’année où il a remporté le titre, était super cool. C’était un pilote très terre à terre comme les autres champions de l’époque ».
Les années avec Ducati ont-elles été les meilleures ?
“Oui définitivement. Puis 2009 a été spectaculaire, avec Ben Spyes, Haga… Cette année-là, le Superbike était plus beau et plus populaire que le MotoGP. 18 podiums, 3 victoires dont celle incroyable à Imola, j’ai ressenti des émotions folles. Monter sur le podium avec Marco Simoncelli était quelque chose de vraiment spécial ».
Vous avez ensuite couru à nouveau en Superbike mais à un certain moment votre carrière a calé. Ce qui s’est passé?
“En 2012, je suis monté sur le podium avec Aprilia et fin 2014, j’ai eu un test pour courir avec la moto de Noale en 2015. Le test s’était très bien passé et tout allait bien, j’attendais l’appel téléphonique pour partir et signer et cela semblait être une affaire conclue. Je me souviens encore du moment où, assis sur le pas de la porte de la maison, Albesiano m’a appelé et m’a dit que pour des raisons politiques, ils devaient prendre Torres. Le Superbike était passé à Dorna et avait probablement besoin d’un Espagnol. J’étais dégoûté et j’ai arrêté de courir ».
Etes-vous ensuite devenu Team Manager ?
« J’ai fait débuter deux jeunes talents au CIV : Spinelli et Zannoni. Je me suis consacré à élever les enfants, mais le désir de courir est revenu et j’ai fait le National. J’ai eu un souffle. C’était un peu pour évacuer ma passion, j’ai couru avec le Nonno Racing Crazy Old Man, j’ai marqué de nombreux podiums et malheureusement j’ai dû rater la course d’Imola à cause d’un engagement de travail puisque je gérais une piste et à cette date nous avions un engagement important, sinon je jouais pour le titre ».
Mais en 2021 êtes-vous de retour en World Supersport ?
“Oui, mais ce n’était plus mon environnement, mon paddock et j’ai quitté les compétitions”.
Dernier adieu ?
« Cela fait deux ans que je ne suis pas entré sur un hippodrome. Maintenant, je travaille sur une piste de karting près d’Aprilia. Il y a un garçon, surnommé “Pedrosino” parce qu’il est petit et court avec le numéro 26, le même numéro que Daniel. Pedrosino aimerait persuader de revenir. Il allume l’étincelle mais ensuite je l’éteins. Je n’aime pas la moto aujourd’hui : beaucoup de cinéma et peu de substance”.
