Mercedes-AMG F1 er hat es geschafft. Das „Zero-Pod“-Konzept effektiv umzusetzen, war keineswegs einfach. Doch obwohl die Lernkurve eine Parabel viel länger gezeigt hat als die gewünschte, die Techniker von Brackley sie treffen auf den Punkt. Eine Menge Arbeit, die nützlich ist, um die verborgensten Geheimnisse dieser Philosophie zu verstehen, die zum Teil auch in der nächsten Saison präsent sein werden.
Der neue Mercedes-AMG F1 2023
Die Studie zwischen Simulator und CFD bestätigt, wie man ein Auto mit wenig besitzt ziehen ist sehr wichtig. Dies schmälert gegebenenfalls nicht die Erzeugung von Abtrieb Mercedes, wird zu einem größeren Prozentsatz an die Rücken/Diffusor-Kombination delegiert. Etwas mehr als einen Monat nach Beginn der Test vor der Saison23.24.26 Februar in Bahreinhaben wir einige Informationen über das aeromechanische Erscheinungsbild des W14.
Das obige Bild vergleicht zwei verschiedene aerodynamische Einstellungen. Die rechte könnte als neue Lösung evaluiert werden, die in der Lage ist, eine solche zu generieren Abtrieb großer. Mercedes AMG F1, während er eine gewisse Sauberkeit der Strömungen bewahren wollte, hat er anscheinend auch die Hinterachse des Einsitzers modifiziert. Ziel war es, den lästigen Schweinswaleffekt zu minimieren.
Weitere Informationen finden Sie in den technischen Bewertungen von Technische Analyse der Formel 1kann klicken Sie auf diesen Link und greifen Sie auf den entsprechenden Text zu.
Autor und Illustration: Alessandro Arcari – @berragiz
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