Mercedes AMG F1 dokázal to. Učinit koncept „zero pod“ efektivním nebylo v žádném případě jednoduché. Přesto, ačkoli křivka učení ukázala podobenství mnohem delší, než bylo žádoucí, technici Brackley trefili na místo. Spousta práce užitečné pro pochopení nejskrytějších tajemství této filozofie, která bude částečně přítomna i v příští sezóně.
Nový Mercedes AMG F1 2023
Studie mezi simulátorem a CFD potvrdil, jak vlastnit auto s málem táhnout je velmi důležité. To v žádném případě neubírá na vytváření přítlaku Mercedes, je delegováno ve větším procentu na kombinaci záda/difuzor. Jen něco málo přes měsíc po zahájení předsezónní test23/24/26 Únor v Bahrajnmáme nějaké informace o aero/mechanickém vzhledu W14.
Obrázek výše porovnává dvě různá aerodynamická nastavení. Ten vpravo by se dal vyhodnotit jako nové řešení, schopné nějaké vygenerovat přítlak maggiore. Mercedes AMG F1, ač chce zachovat určitou čistotu toků, zdá se, že upravil i zadní nápravu jednomístného vozu. Cílem bylo minimalizovat únavný efekt sviňuchy.
Pro více informací prostřednictvím technických posouzení Technická analýza formule 1umět klikněte na tento odkaz a přístup k vyhrazenému textu.
Autor a ilustrace: Alessandro Arcari – @berrageiz
Motocyklové závody
