Mercedes-AMG F1 il l’a fait. Rendre efficace le concept « zero pod » n’a pas été simple. Pourtant, bien que la courbe d’apprentissage ait montré une parabole beaucoup plus longue que celle souhaitée, les techniciens de Brackley ils frappent sur place. Un gros travail utile pour comprendre les secrets les plus cachés de cette philosophie qui sera également présente, en partie, dans la prochaine saison.
La nouvelle Mercedes AMG F1 2023
L’étude entre simulateur et CFD confirmé comment posséder une voiture avec peu traîne c’est tres important. Cela n’enlève rien à la génération d’appuis, au cas où Mercedes, est délégué dans un pourcentage plus important à la combinaison fond/diffuseur. Un peu plus d’un mois après le début de la essai de pré saison23/24/26 Février dans Bahreïnnous avons quelques informations sur l’aspect aéro / mécanique du W14.
L’image ci-dessus compare deux réglages aérodynamiques différents. Celle de droite pourrait être évaluée comme une nouvelle solution, capable de générer une appui majeur. Mercedes AMG F1, tout en voulant conserver une certaine propreté des écoulements, il semblerait qu’il ait également modifié le train arrière de la monoplace. L’objectif était de minimiser l’effet de marsouinage fastidieux.
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Auteur et illustration: Alessandro Arcari – @berrageiz
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