Marc Marquez ne pensait certainement pas se retrouver dans une situation aussi difficile en 2023. Après avoir souffert de sa blessure en 2020 et subi quatre opérations à l’humérus droit, ainsi que des problèmes de diplopie, il espérait enfin connaître une saison normale et revenir se battre pour les meilleures positions. Ce n’était pas comme ça.
Il est immédiatement blessé à Portimao et revient au Mans. De plus, la nouvelle Honda RC213V n’est pas assez compétitive et la recherche de la limite l’a conduit à de nouvelles chutes désastreuses. Tant au Sachsenring qu’à Assen, il n’a pas couru le dimanche. Une situation vraiment négative qui fait beaucoup réfléchir le motard.
MotoGP, Vito Ippolito commente la situation de Marquez
Marquez a un contrat expirant fin 2024 et il y a eu des rumeurs d’une éventuelle résiliation anticipée. Il a toujours nié, disant vouloir respecter l’accord et croire en Honda. Nous verrons s’il reste vraiment avec l’équipe Repsol l’année prochaine également.
Vito Ippolito, ancien président de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), a parlé de Marc dans une belle interview avec Motosan.es : «Mon conseil est de résilier le contrat qu’il a jusqu’en 2024 avec Honda. Malgré tout, Honda a les ressources pour amener la moto au plus haut niveau et il me semble qu’ils veulent le faire à tout prix. Avenir chez KTM ou Ducati ? N’importe quelle équipe l’aimerait, mais si j’étais chez KTM ou Ducati en ce moment, je ne le prendrais pas car les plans mis en place fonctionnent“.
Des concessions à Honda et Yamaha ?
Dorna Sports veut des Honda et des Yamaha plus fortes, elle entend donc les aider en revoyant le système de concession. Ippolito a également exprimé ses réflexions sur cette question épineuse : “J’ai toujours été partisan de faire des concessions aux constructeurs entrant pour la première fois dans le championnat ou y revenant après une longue période. Les accorder à ceux qui sont présents depuis de nombreuses années peut créer un précédent. Nous devrions donc accorder des concessions toutes les quelques années aux producteurs qui prennent du retard. Je préfère réduire le niveau des concessions et les inclure dans le règlement. En d’autres termes, donnez-les à tout le monde“.
Ces dernières années, Ducati s’est imposé comme une référence sur la grille MotoGP et, à juste titre, ne veut pas faire de cadeaux à la concurrence. Il y a une volonté de discuter des concessions et peut-être de trouver une nouvelle solution en termes de réglementation, mais il est clair qu’à Borgo Panigale, ils ne peuvent pas accepter le risque de perdre facilement le statut mérité grâce à un travail acharné.
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