Marc Marquez had zeker niet gedacht dat hij zich in 2023 in zo’n moeilijke situatie zou bevinden. Nadat hij leed aan zijn blessure in 2020 en vier operaties aan zijn rechter opperarmbeen had ondergaan, plus diplopieproblemen, hoopte hij eindelijk een normaal seizoen te beleven en kom terug om te vechten voor de beste posities. Zo was het niet.
Hij raakte onmiddellijk geblesseerd in Portimao en keerde terug naar Le Mans. Verder is de nieuwe Honda RC213V niet competitief genoeg en heeft het zoeken naar de limiet hem tot nieuwe desastreuze valpartijen geleid. Zowel op de Sachsenring als op Assen reed hij zondag niet. Een echt negatieve situatie die de rijder veel aan het denken zet.
MotoGP, Vito Ippolito becommentarieert de situatie van Marquez
Marquez heeft een contract dat eind 2024 afloopt en er gaan geruchten over een mogelijke vroegtijdige beëindiging. Hij heeft altijd ontkend en zei dat hij de overeenkomst wil respecteren en in Honda gelooft. We zullen zien of hij volgend jaar ook echt bij het Repsol-team blijft.
Vito Ippolito, voormalig president van de International Motorcycling Federation (FIM), sprak over Marc in een mooi interview met Motosan.es: “Mijn advies is om het contract dat hij heeft tot 2024 bij Honda op te zeggen. Ondanks alles heeft Honda de middelen om de motor naar het hoogste niveau te tillen en het lijkt me dat ze dat koste wat het kost willen doen. Toekomst in KTM of Ducati? Elk team zou hem leuk vinden, maar als ik nu bij KTM of Ducati zou zijn, zou ik hem niet nemen omdat de opgestelde plannen werken“.
Concessies aan Honda en Yamaha?
Dorna Sports wil sterkere Honda en Yamaha, dus het is van plan hen te helpen door het concessiesysteem te herzien. Ippolito gaf ook zijn mening over deze netelige kwestie: “Ik ben er altijd voor geweest om concessies te doen aan fabrikanten die voor het eerst deelnemen aan het kampioenschap of er na lange tijd weer naar terugkeren. Het toekennen ervan aan degenen die al vele jaren aanwezig zijn, kan een precedent scheppen. We zouden daarom om de paar jaar concessies moeten toekennen aan producenten die achterop raken. Ik geef er de voorkeur aan het niveau van concessies te verlagen en in de verordening op te nemen. Met andere woorden, geef ze aan iedereen“.
Ducati heeft zich de afgelopen jaren gevestigd als referentie op de MotoGP-grid en wil terecht de concurrentie geen cadeau doen. Er is een bereidheid om concessies te bespreken en misschien een nieuwe oplossing te vinden in termen van regelgeving, maar het is duidelijk dat ze in Borgo Panigale niet het risico kunnen accepteren om gemakkelijk de status te verliezen die ze verdiend hebben door hard te werken.
Foto: Instagram