Honda는 말레이시아의 MotoGP 프리 시즌에서 빛나지 않습니다. 게다가 Marc Marquez가 측정하기에 적합하지 않은 트랙입니다. 두 번째 날의 비는 특히 RC213V에 대한 다양한 솔루션으로 기반을 만들고 실험해야 하는 Golden Wing 팀에 불리하게 작용합니다. HRC는 Ken Kawauchi, Joan Mir 및 Alex Rins가 도착한 후 전환 단계를 거치고 있습니다. 경로를 다시 찾는 데는 여전히 시간이 걸립니다. 스즈키.
조안 미르… 서브 타임
처음 이틀 동안 Joan Mir는 19위에 불과하지만 테스트 시간은 상대적이지만 중요한 의미가 있습니다. GSX-RR에서 RC-V로의 적응은 어려울 것이며 예상보다 오래 걸릴 수 있습니다. “물론, 이 자전거는 매우 다르므로 라이딩 스타일에 적응해야 합니다. 학습 과정입니다. Honda를 사용하면 제동을 걸고 코너에 진입할 때 두 번째 단계에서 조금 더 공격합니다. 전자제품도 많이 달라요“라고 2020 MotoGP 챔피언이 설명했습니다. “혼다의 경우 완벽한 제동과 코너링이 중요하며 이는 마르케즈의 강점이기도 합니다. 팀과 저는 이 자전거를 빠르게 타는 데 필요한 것이 무엇인지 이해하기 시작했고 저는 그것에 만족합니다.“.
Alex Rins는 Ken을 신뢰합니다.
세팡에서 테스트한 둘째 날, 종합 순위는 16위에 불과하지만 상위 10위 안에 든 Alex Rins에게 시간 분류에 대한 보상이 주어졌습니다. 놀랍게도 그는 2일 차에 Repsol Honda 팀의 두 공장 자전거보다 앞서 있었습니다. 그의 브랜드 동료들과 마찬가지로 그는 새로운 구성 요소를 시험해 봐야 했지만 Kawauchi와 같은 오랜 지인이 있어 작업이 더 쉬워졌습니다. “Ken이 우리를 어떻게 도울 수 있는지는 시즌 중반에야 분명해질 것입니다. 스즈키에 대해 많은 경험이 있고 우리를 잘 아는 그와 같은 사람이 있다는 것은 좋은 일입니다. 하지만 혼다를 스즈키로 바꾸고 싶지는 않습니다. 첫날의 데이터는 내가 빠른 코너에서 다른 Honda 라이더보다 느렸다는 것을 보여주었기 때문에 우리는 후면을 약간 수정했습니다… Marquez는 나만큼 공격적입니다. 불편해 익숙하지 않아“.
Nakagami는 육체적으로 (만) 회복합니다.
마지막 순위 Taka Nakagami는 RC-V 경험으로 인해 이중 테스트 작업에 호출되었습니다. 비가 내린 후 그는 새 자전거에 대한 작업을 계속할 수 없었습니다. 지금까지 일본 라이더는 주로 새로운 Honda 공장 자전거에서 좌석 높이, 핸들 바 위치 및 발판 위치 조정에 관여했습니다. “솔직히 말해서 우리는 더 이상 할 수 없었습니다“. 가장 좋은 소식은 그의 오른손이 나았다는 것입니다. 2022 MotoGP 시즌에 그는 Marc Marquez의 사고로 세 번의 레이스에 결장하고 겨울 동안 수술을 받았습니다. “귀찮지 않고 중요합니다“.
Marc Marquez는 HRC 라인을 설명합니다.
Honda를 터널 밖으로 옮기는 것은 역시 완벽한 신체 상태로 돌아온 Cervera의 현상에 의해 다시 한 번 처리되어야 합니다. 확실히 미래와 계약을 생각할 때가 아니라 그럴 가능성이 있는 브랜드로 정상에 복귀하는 것이 우선이다. 그러나 시간이 필요하고 새로운 월드컵의 시작이 한 달 남짓 남았습니다(포르티마오에서 3월 24-26일). 그 사이에 스페인에서 2일간의 테스트가 있습니다. Marc Marquez는 복구해야 할 것이 무엇인지 정확히 알고 있습니다.나는 여전히 정면에서 내 라이딩 스타일에 어려움을 겪고 있습니다. 하지만 무엇보다도 코너를 빠져나갈 때 여전히 가스에 대한 올바른 느낌을 찾고 있습니다. 그것이 Ducati가 차이를 만드는 곳입니다. 그러나 가속시 견인력이 부족하기 때문에 너무 늦습니다.“.
새로운 Honda 엔진은 충분한 출력을 가지고 있지만 여전히 충분히 효율적으로 사용할 수 없습니다. Ducatis에 접근하여 승리를 위해 싸우려면 여전히 수정과 작업이 필요합니다. 엔진의 특성 때문입니까 아니면 기계적 그립이 부족합니까? “말하기 어렵다“라고 8회 세계 챔피언을 추가했습니다. “내 관점에서 후방 그립이 더 많지만 코너링을 개선하면 출구가 더 좋습니다. 모두 연결되어 있습니다. 그러나 우리의 새로운 수석 엔지니어인 Ken은 몇 가지 새로운 아이디어를 가지고 있습니다. 그는 엔진에 대한 철학이 분명히 다른 스즈키 출신입니다. 그들은 또한 전자 제품과 함께 다른 길을 갔다… 이러한 새로운 아이디어에 개방적이어야 하고 아마도 운전 스타일에 적응해야 할 수도 있습니다.“.
사진 켜짐 발터 마가티