WAWANCARA – “Hari ini para pebalap Kejuaraan Dunia SBK datang dari seluruh dunia, sekali lagi perhatian diberikan kepada BSB. Saya ingin kepastian merangkul paket yang menyenangkan sebelum saya meninggalkan BSB. Toprak di BSB? Saya akan mencoba meyakinkan dia untuk menjalankan final Brands Hatch”
Kartu liar dari luar negeri kembali menjadi sorotan pada kesempatan putaran kelima World Superbike 2022 di Donington Park. Oltre a Peter Hickman, seperti yang diketahui secara luas, dia juga akan menghadiri janji temu di rumah Tarran Mackenzie, putra Niall yang bekerja sama dengan Freddie Spencer di Honda. Meskipun tidak dalam kondisi 100% karena dua cedera yang diderita dalam fase persiapan musim, setelah awal yang bermasalah, Juara Superbike Inggris yang berkuasa (dari waktu yang lama di tanah air dan di Red Bull Rookies Cup) akan tetap hidup. debut akhir pekan di seri kejuaraan dunia, pada R1 yang dibuat oleh McAMS Yamaha disesuaikan dengan spesifikasi internasional.
Tarran, pertama-tama, bagaimana kabarmu secara fisik? Dalam satu setengah bulan sebelumnya Anda telah mengikuti dua putaran BSB, dengan posisi keenam sebagai finish terbaik.
“Saya masih belum dalam kondisi prima. Cedera pertama terjadi pada Januari, ketika saya jatuh di Spanyol dislokasi bahu saya dan patah pergelangan kaki kanan saya. Setelah operasi saya harus tetap di kursi roda – mengakui 25 tahun – tapi sekarang rasa sakitnya hilang dan saya merasa kuat ketika saya pergi ke gym atau bersepeda. Sejak Mei saya juga kembali ke BSB secara permanen dengan lebih dari sensasi positif mengingat sisa musim, segera berjuang untuk 10 besar, meskipun saya bisa berlatih lebih sedikit dari biasanya “.
Itu seharusnya mewakili musim konfirmasi ulang, sebaliknya apakah Anda pernah mengharapkan bagian pertama tahun 2022 begitu menanjak?
“Jelas tidak (tertawa). Cedera di Spanyol datang sebagai kejutan – itu membuat frustrasi untuk memperbaikinya karena jatuh yang konyol. Namun, saya kembali ke motor dengan cukup cepat, bahkan pada akhir Maret saya sudah berada di trek untuk tes BSB, satu bulan setelah balapan pertama musim ini. Saya tenang dan pulih – dia melanjutkan – sayangnya saya mengalami kecelakaan lagi dalam tes pra-musim terakhir di Silverstone, memperbaiki pergelangan kaki kiri yang retak: pukulan. Kembali di rumah sakit, operasi lain dan kekuatan permainan, saya tidak dapat berpartisipasi dalam dua putaran pertama BSB dan di Assen sebagai kartu liar di WSBK. Jalur pemulihan fisik serupa setelah setiap cedera, tetapi mahal secara psikologis, terutama milik saya “.
Tidak ada gunanya menyangkalnya: selain cedera, keinginan Anda adalah mendarat di WSBK. Anda telah menjadi pusat obrolan pasar baru-baru ini, dengan Yamaha pertama dan Team Go Eleven di latar belakang.
“Awalnya niat saya adalah mengendarai Yamaha di WSBKnamun, ini tidak mungkin karena tim yang berafiliasi dengan Iwata tidak lagi memiliki pelana gratis. Selanjutnya, kemungkinan perubahan Go Eleven dari Ducati ke Yamaha munculitu akan menjadi pilihan ideal bagi kami berdua dan dengan melakukan itu kami mulai berbicara – dia telah menyatakan – Saya telah mengenal beberapa mekanik di dalam tim untuk waktu yang lama dan manajer saya adalah Michael Laverty, saudara ipar Chaz Davies, pengemudi Go Eleven pada tahun 2021. Namun, pada akhirnya, mereka tetap setia pada V4-R. Beberapa hal lebih rumit dari yang Anda kira. Di BSB saya merasa nyaman dan, sebelum saya meninggalkannya, saya ingin kepastian merangkul paket team-bike yang menyenangkan. Go Eleven dan Ducati adalah duet yang erat, lihat saja hasil dari masa lalu dan terutama hari ini dengan rookie seperti Oettl, tapi saya tidak berpikir itu cukup untuk pindah dari BSB saat itu.”.
Akhir-akhir ini semakin sedikit pengendara yang datang dari BSB atau yang tidak menemukan ruang di Kejuaraan Dunia SBK, Anda adalah contohnya.. Menurut Anda apa alasannya? Tetap saja, ada anak muda yang menarik di tanah Albione.
“Ada talenta di BSB. Di semua kejuaraan ada pembalap berpengalaman yang biasanya menang: Bautista dan Rea di WSBK atau berbagai Brookes, O’Halloran dan Bridewell di BSB. Jadi bakat yang muncul harus berjuang keras untuk menonjol. Sampai 10-15 tahun yang lalu, lebih banyak perhatian diberikan pada kejuaraan luar negeri, jadi lompatan besar itu wajar. Lihat Sykes, Rea, Camier dan Haslam, hanya untuk beberapa nama – dia menunjukkan – saat ini driver WSBK datang dari seluruh dunia. Dibandingkan dengan masa lalu, ada lebih sedikit kartu liar Inggris karena peraturan teknis yang berbeda (di BSB menggunakan unit kontrol MoTec tunggal tanpa bantuan elektronik, red), tetapi levelnya tidak turun sama sekali. Pabrikan terlibat dalam bentuk resmi atau melalui cabang mereka sendiri. Ada pilot di landasan peluncuran yang harus memiliki peluang. Selain saya, Rory Skinner yang berusia 20 tahun akan segera memainkan beberapa wild card di Moto2 dan saya yakin bahwa, dengan harmoni yang tepat, dia dapat memainkan kartunya seperti yang dilakukan Jake Dixon (Pelari BSB 2018- naik, red)”.
Mari kita putar ulang rekamannya sejenak: pada tahun 2016 Anda akan lulus sebagai juara debut Anda di British Supersport dan tahun berikutnya Anda akan pindah ke Kejuaraan Dunia Moto2 di bawah bendera Kiefer Racing menggantikan Danny Kent. Apa yang salah dalam kurung singkat itu?
“Ternyata itu benar-benar lompatan dalam kegelapan. Saya tidak tahu tim, motor, ban: tidak ada. Dalam retrospeksi itu terlalu dini transisi, setelah hanya satu tahun dan sedikit lebih di SSP Inggris, tetapi pada saat itu saya merasa saya harus membuat. Sayangnya, Suter bukanlah motor referensi. Mungkin dengan Kalex itu akan berbeda, mungkin tidak sebaliknya. Saya tidak akan pernah tahu, bahkan jika secara umum saya tidak akrab dengan kategorinya. Meski tidak menempati posisi penting, berlaga di Moto2 adalah sebuah kehormatan dan saya akui sudah sangat matang sebagai pembalap”.
Jadi setelah memulai debutnya di BSB pada tahun 2018, dan terutama gelar tahun 2021, telah memberi Anda kesadaran yang lebih besar tentang kemampuan Anda?
“Pada debut saya di BSB, saya ingin segera kompetitif untuk mencoba memperjuangkan podium dan kemenangan, memimpikan WSBK. Sejak 2018 saya membela warna tim terbaik di grid, McAMS Yamaha, yang mendapat dukungan luar biasa dari perusahaan induk. Hubungan dengan pasangan O’Halloran juga sangat baik, meskipun awal yang tidak terlalu indah untuk kontak terkenal di Silverstone 2019 (dia bercanda). Meskipun dia lebih berpengalaman dariku, mendorong saya untuk memberikan yang terbaik dari diri saya sendiri. Hal yang sama berlaku untuk dia ke arahku. Kami sama-sama pemenang dan bahkan kami sering berkelahi dengan pisau di antara gigi hingga bendera kotak-kotak. Suasana di garasi pada tahun 2021? Aneh. Sebagai bintang tak terbantahkan untuk sebagian besar musim lalu, O’Halloran kemudian sangat tergelincir beberapa kali di Showdown penuh, sementara saya keluar di kejauhan. Saya kira itu bukan gigitan rakus baginya untuk melihat gelar impian memudar dengan beberapa balapan untuk pergi, bahkan finis ketiga di kejuaraan. Saya menganggapnya sebagai olahragawan yang hebat, dia telah memetabolisme apa yang terjadi dan menunjukkannya di trek dengan 4 kemenangan dalam 6 balapan terakhir yang diadakan “.
Darah sepeda motor sejati mengalir di nadi keluarga Mackenzie. Kakakmu Taylor adalah juara British Superstock 1000 2016, sedangkan ayahmu Niall juara BSB dalam periode tiga tahun 1996-98, serta pembalap resmi Honda di kelas 500 di kejuaraan dunia. Terutama yang terakhir, dari puncak pengalamannya, memberi Anda beberapa saran yang berguna tentang bagaimana menjaga saraf Anda di saat-saat ketegangan yang mirip dengan final Brands Hatch 2021?
“Sebenarnya dia tidak pernah banyak bicara padaku, umumnya dia lebih suka tinggal di sela-sela dan membiarkan saya melakukan pekerjaan sayaatau. Ia hanya mengintervensi jika dianggap perlu. Memiliki ayah seperti dia adalah nilai tambah yang besar, aku bisa menganggap diriku beruntung. Dia telah menang di BSB pada tiga kesempatan terpisah dan sepanjang karirnya dia selalu membantu saya dan akan terus melakukannya. Seperti ayah saya sebelum saya, saya juga lulus juara BSB. Setelah pensiun tahun lalu, saudara saya hari ini adalah manajer tim VisionTrack Racing Team yang baru lahir di Moto3. Peran yang belum pernah terjadi sebelumnya, tetapi peran yang dia liput dengan penuh semangat dan dedikasi”.
Tahun ini baik Tom Sykes dan Leon Haslam kembali ke BSB, tetapi pengembalian yang lebih sulit dari yang diharapkan untuk keduanya …
“Biasanya para pebalap yang kembali ke BSB saat ini sudah berusia lanjut, hampir tamat kariernya. Pada saat yang sama saya memikirkan Giugliano beberapa tahun lalu, sementara Redding 27-28 ketika dia menang di sini pada 2019. Dalam beberapa kasus, mereka cenderung menghindari mengambil risiko yang tidak perlu, lagipula kami memiliki regulasi teknis “khusus”, tanpa bantuan elektronik. . Sykes dan Haslam tidak perlu diperkenalkan lagi dan saya yakin cepat atau lambat mereka akan mencapai tempat yang pantas mereka dapatkan. Razgatlioglu nel BSB? Dia pasti akan cepat mengingat bakatnya yang tak terbatas. Manajer timnya, Paul Denning, membanggakan masa lalunya di BSB, mungkin akhir pekan ini saya akan mencoba meyakinkannya untuk membiarkan Toprak balapan sebagai wild card di grand final Brands Hatch.”dia bercanda.
Kartu liar dunia terlihat mendasar untuk masa depan kompetitif Anda. Apa ambisi Anda di tahun 2023?
“Saat ini saya fokus pada wild card dunia dan BSB, di mana tujuannya tetap untuk mengakses setidaknya Showdown. Seperti dalam hidup, bahkan dalam sepeda motor Anda harus memiliki keberuntungan yang baikterutama ketika ada saddle waltz. Saya juara bertahan BSB dan saya tidak menyangkal bahwa saya merasa siap untuk WSBK. Saya tidak memiliki kontrak yang ditandatangani untuk BSB 2023, jadi jika sambungan yang tepat dibuat dan tim Piala Dunia tertarik, saya tidak berpikir dua kali untuk naik kereta itu. Yang penting, bagaimanapun, adalah memikirkan diri sendiri dan menjadi kompetitif di kedua sisi, dimulai dengan akhir pekan ini. Melewati Donington, saya akan memahami masa depan saya dengan lebih baik”.