“Under de föregående tre åren skapades aldrig de rätta lederna för att debutera i världsmästerskapet, men nu känner jag mig redo att springa där på permanent basis 2023. Fysisk kondition fortfarande inte på topp på grund av de senaste skadorna. Elektronik är det viktigaste skillnad med BSB”
De härliga tider då brittiska jokerkort orsakade förödelse på World Superbike-hemevenemang kommer förmodligen aldrig att återvända, åtminstone för nu. Anledningen är väldigt enkel: under det senaste decenniet mellan BSB och WSBK råder inte längre enhetlighet vad gäller tekniska föreskrifter. Om chassit inte skiljer sig från världsspecifikationerna gäller den väsentliga förändringen elektroniken: faktiskt sedan 2012 körs alla cyklar i början av toppklassen i landet Albione med samma MoTec-styrenhetutan hjälpmedel som traction control, anti-wheelie och launch control.
Helgen som just tillbringades i Donington Park förde med sig lokala wild cards med Peter Hickman och Tarran Mackenzie. 2021 års mästare i kategorin fick bara 3 poäng i lika många lopp, härifrån för att definiera British Superbike som ett mästerskap på låg nivå, men han klarar det. Objektivt sett är det otänkbart att be honom om mer än så. Förutom den första kontakten med McAMS Yamahas R1 anpassad till WSBK-specifikationer, fick konstsonen hantera även ett dåligt fysiskt tillstånd (2 frakturerade anklar inom 3 månader), som det står i vår exklusiv intervju förra veckan. Mackenzie svikit därför inte förväntningarna allsmålet var faktiskt att samla erfarenhet i väntan på nästa jokertecken.
“Jag försökte anpassa mig så snabbt som möjligt. Vi var tvungna att kavla upp ärmarna eftersom min elektronik inte har fungerat med Magneti Marelli på åtminstone ett par årså speciellt på fredagar var det inte lätt. Dessutom är min fysiska kondition ännu inte på topp på grund av de senaste skadorna – erkände Mackenzie – Jag hade bara 6 BSB-lopp på axlarna (2 omgångar, red). Vi förbättrade pass efter pass och tog poäng i loppet. Jag är ledsen för kraschen i Superpole Race där jag involverade Vierge”.
Vad är det viktiga steget jämfört med BSB?
“Det är inte så mycket däcken, utan elektroniken. Enligt reglering använder vi i BSB den enda MoTec-styrenheten utan hjälpmedel som traction control, anti-wheelie och launch control. Yamaha har dock hjälpt oss under helgen, GRT i synnerhet liksom Niccolò Canepa, att få deras stöd var riktigt trevligt. Här gäller det att vara snäll mot gasen, tvärtom i BSB skulle man hamna på marken“.
När ses vi igen i WSBK?
“Vi har ett fullspäckat schema med laget. Låt oss nu först titta på nästa omgång av BSB på Brands Hatch den 23-24 juli, för att sedan återvända till VM veckan efter i Most. Den andra skadan i kronologisk ordning förändrade helt klart våra planer eftersom vi var tvungna att göra det första världens jokertecken i Assen, vi kommer att försöka dyka upp igen även i Portimao i början av oktober“.
Känner du dig redo för det stora språnget?
“Absolut! Jag ville göra det redan med tanke på den här säsongen, men det var tyvärr inte möjligt. För mig skulle det vara mycket fördelaktigt att kunna arbeta från vintermånaderna med VM-cykeln, för att förstå dess beteende, istället för att begränsa mig till minuterna av fri träning under en enda tävlingshelg.. För tillfället tog jag apan ifrån mig eftersom de senaste tre åren aldrig hade skapats rätt leder för att debutera i WSBK (skämtar han). Jag är övertygad om att jag skulle kunna säga min mening, jag gillar miljön och jag skulle bli jätteglad om det blev mitt nya hem i framtiden”.
Blev du imponerad av Razgatlioglu?
“Topraks talang finns där för alla att se, hans stil är så behagligt sanslös. Det som slog mig mest är konsistensen i tempoloppet, en hammare. Han trycker på från start till mål och det är ingen slump att han har slagit ett fantastiskt hattrick.stängde den.
