“In de afgelopen drie jaar werden de juiste gewrichten nooit gemaakt om te debuteren in het Wereldkampioenschap, maar nu voel ik me klaar om daar in 2023 permanent te rennen. Fysieke conditie nog steeds niet op de top door recente blessures. Elektronica de belangrijkste verschil met BSB”
De glorieuze tijden waarin Britse wildcards grote schade aanrichtten bij World Superbike-thuisevenementen, zullen waarschijnlijk nooit meer terugkeren, althans voorlopig. De reden is heel simpel: in het laatste decennium tussen BSB en WSBK is er geen uniformiteit meer op het gebied van technische voorschriften. Als het chassis niet afwijkt van de wereldspecificaties, betreft de substantiële wijziging de elektronica: in feite draaien sinds 2012 alle motoren aan de start van de topklasse van het land van Albione met dezelfde MoTec-besturingseenheidzonder hulpmiddelen zoals tractiecontrole, anti-wheelie en launch control.
Het weekend doorgebracht in Donington Park bracht lokale wildcards met Peter Hickman en Tarran Mackenzie. De kampioen van 2021 van de categorie scoorde slechts 3 punten in evenveel races, vanaf hier om de British Superbike te definiëren als een kampioenschap op laag niveau, maar hij passeert het. Objectief gezien is het ondenkbaar om hem meer te vragen dan dat. Naast het eerste contact met McAMS Yamaha’s R1 aangepast aan WSBK-specificaties, had de zoon van de kunst zelfs te maken met een slechte fysieke conditie (2 gebroken enkels binnen 3 maanden), zoals vermeld in onze exclusief interview vorige week. Mackenzie stelde de verwachtingen dan ook helemaal niet teleurwas het doel eigenlijk om in afwachting van de volgende wildcard ervaring op te doen.
“Ik probeerde me zo snel mogelijk aan te passen. We moesten onze mouwen opstropen omdat mijn elektronica al een paar jaar niet meer werkte met Magneti Marellidus vooral op vrijdag was het niet makkelijk. Verder is mijn fysieke conditie nog niet helemaal top door recente blessures – toegelaten Mackenzie – Ik had maar 6 BSB-races op mijn schouders (2 rondes, red.). We verbeterden sessie na sessie en scoorden punten in de race. Het spijt me voor de crash in de Superpole Race waarbij ik Vierge betrokken heb”.
Wat is de significante stap in vergelijking met de BSB?
“Het zijn niet zozeer de banden, maar de elektronica. Volgens regulering gebruiken we in de BSB de enkele MoTec-regeleenheid zonder hulpmiddelen zoals tractiecontrole, anti-wheelie en launch control. Yamaha heeft ons echter tijdens het weekend geholpen, Vooral GRT en Niccolò Canepa, het was heel fijn om hun steun te ontvangen. Hier is het belangrijk om aardig te zijn voor het gas, integendeel in de BSB zou je op de grond belanden“.
Wanneer zien we jou weer in de WSBK?
“We hebben een druk programma met het team. Laten we nu eerst kijken naar de volgende ronde van de BSB op Brands Hatch op 23-24 juli, om vervolgens de volgende week terug te keren naar het WK in Most. De tweede blessure in chronologische volgorde veranderde onze plannen duidelijk omdat we de eerste wereldwildcard moesten maken in Assen, we zullen proberen om begin oktober ook weer in Portimao te verschijnen“.
Voel je je klaar voor de grote sprong?
“Absoluut! Ik wilde het al doen met het oog op dit seizoen, maar het was helaas niet mogelijk. Voor mij zou het heel voordelig zijn om vanaf de wintermaanden met de WK-fiets te kunnen werken, om het gedrag ervan te begrijpen, in plaats van me te beperken tot de minuten vrije training van een enkel raceweekend.. Op het moment dat ik de aap van me afnam, omdat de afgelopen drie jaar nooit de juiste gewrichten waren gemaakt om te debuteren in de WSBK (grapte hij). Ik ben ervan overtuigd dat ik mijn zegje kan doen, ik hou van de omgeving en ik zou het geweldig vinden als het in de toekomst mijn nieuwe thuis wordt”.
Was je onder de indruk van Razgatlioglu?
“Het talent van Toprak is er voor iedereen, zijn stijl is zo aangenaam zinloos. Wat me het meest opviel, is de consistentie in de temporace, een hamer. Hij pusht van start tot finish en het is geen toeval dat hij een fantastische hattrick heeft geslagen.”het sloot.
