No Campeonato do Mundo de Superbike há muitas equipas italianas e entre as já estabelecidas há certamente a Pedercini Racing, presente desde 1998. Depois de uma parceria inicial com a Ducati, a colaboração com a Kawasaki começou em 2008 e continua até hoje.
As últimas temporadas da equipe comandada pelo ex-piloto Lucio Pedercini certamente foram conturbadas. Neste campeonato SBK 2022, o piloto titular Loris Cresson foi demitido após a primeira rodada em Aragão e, desde então, vários colegas se alternaram na Ninja ZX-10RR. Vimos Leon Haslam, Alessandro Delbianco, Isaac Vinales e Ryan Vickers em ação. Em Magny-Cours e em Barcelona haverá Oscar Gutierrez.
Lucio Pedercini, a entrevista Corsedimoto
Entramos em contato com Pedercini para falar sobre o presente e o futuro de sua equipe.
Como você avalia a temporada 2022 do seu time?
“Os planos eram diferentes. Estávamos pensando em fazer este campeonato com os wild cards de Cresson e Haslam. Este era o objetivo. Infelizmente houve alguns problemas e fiquei sem o piloto inicial. Haslam não pôde fazer todas as corridas, pois já tinha contrato para correr em BSB com a Kawasaki e também para os testes das 8 Horas de Suzuka. Ele também vai pular os próximos dois, ele vai voltar a Portimão. Definitivamente uma temporada complicada. Não vou pular rodadas, mas tive que fazer uma valsa de cavaleiros que certamente não queria”.
Na França e na Catalunha você terá Gutierrez. O que você espera dele?
“Ele é um bom motorista. Alguém pensa que eu queria por dinheiro, mas não há ninguém para me pagar. Acredito que pode ser bem feito. Encontrar um free rider que esteja à altura do Campeonato do Mundo de Superbike não é fácil. Ele costuma pilotar uma Yamaha, pudemos deixá-lo experimentar a Kawasaki no teste de Barcelona e ele conheceu a moto. No primeiro dia estávamos felizes, no segundo ele estava cansado porque veio de uma lesão no ombro. Ele não conhece Magny-Cours e, além disso, pode chover, então é importante que ele conheça melhor a equipe e a moto neste fim de semana. Então, para o Barcelona, esperamos ter um bom resultado”.
Houve um divórcio tempestuoso com Loris Cresson. Como a situação permaneceu com ele?
“Ele não cumpriu o contrato que assinou em fevereiro, então não há muito mais a dizer. Não quero alimentar mais polêmica”.
Quais são os seus planos para as corridas extra-europeias depois de Portimão?
“Falando com Kawasaki, Pirelli e Dorna, surge a ideia de implantar um piloto local nos países onde iremos correr. Haslam não estará na Argentina, talvez ele possa correr os dois últimos, mas também estamos pensando nessa hipótese”.
Quais são os projetos para 2023?
“Já estamos trabalhando no próximo ano, estou em contato com alguns pilotos importantes. Queremos estabilidade. O objetivo é ter um driver forte e experiente, para alcançar resultados. Também falei com Sykes, que gostaria de voltar ao Mundial de Superbike. Outra ideia pode ser contratar um jovem talentoso para assinar um contrato de dois anos, mas a prioridade é conseguir um piloto que consiga resultados imediatos, já que nos últimos anos não conseguimos brilhar por vários motivos. Para 2023 já tenho acordos com empresários, tivemos que ter novos patrocinadores e consequentemente um orçamento melhor”.
Você vai continuar a parceria com a Kawasaki?
“A Kawasaki contrata ano a ano e ainda não renovamos para 2023, mas queremos continuar juntos. Depois de quatorze anos com a Kawasaki, seria estúpido mudar para outra marca que tem outras equipes com as quais ele trabalha há anos. Hoje a Ninja ZX-10RR talvez não seja a melhor moto, mas ano que vem deve haver uma nova homologação e em 2024 chegará uma nova moto”.
Como você vê a luta entre Bautista, Rea e Razgatlioglu pelo título de Superbike?
“É tudo muito bonito e emocionante, três pilotos fazem a diferença. Difícil fazer uma previsão. Bautista não comete erros, excepto o de Donington, e está a tirar o máximo partido da moto. Rea e Razgatlioglu são dois campeões. Será uma luta até o fim”.
Hipótese de limite de peso do motociclista em Superbike, o que você acha?
“Difícil de julgar. Certamente um ciclista mais pesado tem uma desvantagem e ao introduzir o limite todos eles seriam mais nivelados, fazendo com que o mais forte realmente saísse. Bautista certamente tem uma vantagem. A novidade pode estar correta, mesmo que no lugar de Álvaro eu entenda que ele possa pensar diferente”.
Você voltará para apresentar a equipe em Verona em 2023 na Motor Bike Expo?
“Certamente temos um excelente relacionamento com a organização. Em 2022 não fizemos porque quando aconteceu o MBE ainda não tínhamos o piloto. Até o final tentei fechar para o Tom Sykes, mas não consegui porque o acordo com um grande patrocinador foi rompido. Então assinamos com Cresson em fevereiro”.
Foto: Pedercini Racing