Luca Marconi puhuu moottoripyöristä ja on iloinen. Moottoripyöräily on ollut hänen suurin intohimonsa lapsesta asti, kun hän kulki minipyörien kanssa maansa Romagnan radalla. Hän on 33-vuotias menestyvä yrittäjä ja entinen kilpa-ajaja jo jonkin aikaa.
Lapsena häntä pidettiin todellinen lahjakkuus, yksi lupaavimpia nuoria pelaajia kansainvälisellä tasolla. Uransa aikana hän on voittanut kahdesti Minimoton EM-kilpailun, osallistunut kaksi vuotta MM-sarjaan, neljä vuotta Supersportin MM-sarjaan ja kilpaillut myös kestävyysurheilun MM-sarjassa. Valitettavasti hän ei onnistunut nousemaan, kuten Michele Pirro, hänen paras ystävänsä lapsuudesta asti, teki.
“Aloin kilpailla minipyörillä vuonna 2001 – Luca Marconi kertoo Corsedimotolle – Voitin Euroopan mestaruuden sekä vuosina 2006 että 2007, jolloin debytoin Honda Trophyssa. Osallistuin CIV 125:een ja vuonna 2009 olin jo MotoGP:n maailmanmestaruussarjassa CBC-joukkueessa yhdessä Luca Vitalin kanssa Aprilialla.”
Menit eteenpäin.
– Saavuin MM-kisoihin luultavasti liian aikaisin: minun olisi pitänyt jäädä pidempään Italian mestaruuteen. Tiimillä oli silloin aina ollut Hondat, se oli vaihtanut Apriliaan sinä vuonna ja kahdella aloittelijalla. Se oli liian uutta kaikille. Seuraavana vuonna jäin MM-sarjaan ja kilpailin Ongettan kanssa. 125 MM-sarjan taso oli noina vuosina erittäin korkea sellaisilla ratsastajilla kuin Marquez, Rabat, Zarco… Sitten virallisten ja yksityisten pyörien välillä oli järjetön ero. Se ei mennyt niin kuin toivoin ja siksi vaihdoin kategoriaa.
Oletko päässyt 600 Supersportin maailmanmestaruuteen?
“Kyllä ja minun piti aloittaa alusta. 125:stä 600:aan siirtyminen oli todella monimutkaista. Kilpailin World Supersportissa 4 vuotta yksityisten joukkueiden kanssa ja siitä oli vaikea päästä esiin. Vuonna 2013 ajoin myös BSB-kisoja, sitten vuonna 2014 laskeuduin Stock 1000 -sarjaan ja tunsin oloni siellä heti mukavaksi.”
Löysitkö hymysi uudelleen 1000:lla?
“Kilpasin Trasimeno Teamin kanssa Yamahalla maailmancupin kisoissa ja minulla oli todella hauskaa saada hyviä sijoituksia. Kilpailin myös Endurance World Championshipissä ja se oli kaunista. Nousin Bol D’Orissa palkintokorokkeen kolmannelle askeleelle Yamaha Motor Francen joukkuetovereideni kanssa, ja se on kokemus, jonka pidän sydämessäni tuossa mestaruussarjassa vallitsevasta ilmastosta, ystävyydestä ja osallisuudesta. tiimi. Muun muassa voitin myös 200 Miglian.
Onko podium Bol d’Orissa urasi paras muisto?
”Parhaita kokemuksia oli kaksi: palkintokoroke Bol D’Orissa, mutta myös kausi 2017 Black Sheep -joukkueen kanssa. Tiedän, että se tuntuu oudolta, kun otetaan huomioon, että sinä vuonna olin satuttanut itseäni Euroopan STK 1000 -kilpailussa Imolassa, mutta minulla oli niin hauskaa Marco Frisonin tiimissä, että minulla on upeita muistoja. Päivää ennen onnettomuutta olin tehnyt hyvän aika-ajon ja olisin voinut mennä hyvin kisassa, mutta iso pamaus 280 km/h:ssa ja heräsin sairaalassa. Onnettomuuden jälkeen Marco Frison oli lähellä minua ja muuta tiimiä. Todellisuudessa en loukkaantunut paljoa, mutta onnettomuus oli jättänyt jälkensä ja päätin lopettaa.
Olit vasta 28-vuotias.
”Kyllä, olin nuori, mutta tyttäreni oli jo syntynyt ja isäni oli juuri kuollut. Minun piti hoitaa perheyritys: se oli ja on prioriteettini. Olen Legnami Srl:n omistaja ja toimitusjohtaja, jolla on 75 vuoden historia ja 50 työntekijää.
Kaipaatko kilpailuja?
”Kaipaan todella kilpailun adrenaliinia. Olen kokeillut muita urheilulajeja, olen myös harrastanut triathloneja, mutta en ole tuntenut samoja tuntemuksia. Harjoittelen edelleen joka päivä Lorenzo Savadorin, Samuele Cavalierin, Matteo Ferrarin ja Michele Pirron kanssa. Minulle se on ärsyke ja tapa pysyä yhteydessä moottoripyörien maailmaan.”
Michele Pirro on paras ystäväsi.
”Kyllä, näemme joka päivä, menemme lomalle yhdessä ja pidämme yhteyttä. Hän on loistava urheilija, mutta myös ennen kaikkea upea ihminen. Kuka tietää, voisiko ystävyydestämme syntyä tulevaisuudessa jokin yhteinen projekti moottoreiden maailmassa. Katsotaanpa, haluaisin tehdä jotain moottoripyörien parissa.
