Luca Marconi parle de motos et est content. La moto est sa plus grande passion depuis son enfance, lorsqu’il se promenait avec des mini motos sur les pistes de la Romagne, sa terre. Il a 33 ans, un entrepreneur à succès et un ancien pilote de course depuis un certain temps déjà.
Enfant, il était considéré comme un vrai talent, l’un des jeunes joueurs les plus prometteurs au niveau international. Au cours de sa carrière, il a remporté le Championnat d’Europe Minimoto à deux reprises, a participé pendant deux ans au Championnat du Monde, pendant quatre ans au Championnat du Monde Supersport et a également couru dans le Championnat du Monde d’Endurance. Malheureusement, il n’a pas réussi à décoller comme Michele Pirro, son meilleur ami depuis l’enfance, l’a fait.
« J’ai commencé la compétition en minibike en 2001 – Luca Marconi raconte Corsedimoto – J’ai remporté le Championnat d’Europe en 2006 et 2007, l’année où j’ai fait mes débuts dans le Honda Trophy. J’ai participé au CIV 125 et en 2009 j’étais déjà dans le championnat du monde MotoGP dans l’équipe CBC avec Luca Vitali sur Aprilia ».
Vous êtes allé de l’avant.
« Je suis probablement arrivé trop tôt au Championnat du Monde : j’aurais dû rester plus longtemps dans le Championnat d’Italie. L’équipe avait alors toujours eu les Honda, elle était passée à Aprilia cette année-là et avec deux pilotes débutants. Tout était trop nouveau pour tout le monde. L’année suivante, je suis resté dans le championnat du monde et j’ai couru avec Ongetta. Le niveau du Championnat du Monde 125 de ces années-là était très élevé avec des pilotes comme Marquez, Rabat, Zarco… Ensuite, il y avait une différence abyssale entre les motos officielles et les privées. Ça ne s’est pas passé comme je l’espérais et j’ai donc changé de catégorie ».
Avez-vous atteint le championnat du monde 600 Supersport?
« Oui et j’ai dû recommencer. Passer de 125 à 600 a été vraiment compliqué. J’ai couru en World Supersport pendant 4 ans, avec des équipes privées et ça a été difficile de s’en sortir. En 2013 j’ai aussi fait quelques courses BSB, puis en 2014 j’ai atterri au Stock 1000 et je m’y suis tout de suite senti à l’aise ».
Avez-vous retrouvé le sourire avec le 1000 ?
« J’ai concouru avec l’équipe Trasimeno sur Yamaha lors de la Coupe du monde et j’ai passé un très bon moment à obtenir de bons classements. J’ai aussi couru dans le championnat du monde d’endurance et c’était magnifique. Je suis monté sur la troisième marche du podium au Bol D’Or avec mes coéquipiers de Yamaha Motor France et c’est une expérience que je garde dans le coeur pour le climat qui règne dans ce championnat, l’amitié, la complicité au sein de la équipe. Entre autres choses, j’ai aussi gagné les 200 Miglia ».
Le podium au Bol d’Or est-il le meilleur souvenir de votre carrière ?
« Les meilleures expériences étaient au nombre de deux : le podium au Bol D’Or mais aussi la saison 2017 avec l’équipe Black Sheep. Je sais que cela semble étrange compte tenu du fait que cette année-là je m’étais blessé lors de la course européenne STK 1000 à Imola, mais j’ai passé un si bon moment avec l’équipe de Marco Frison que j’en garde de merveilleux souvenirs. La veille de l’accident j’avais fait une bonne qualification et j’aurais pu bien faire la course mais un gros bang à 280km/h et je me suis réveillé à l’hôpital. Après l’accident, Marco Frison était proche de moi ainsi que du reste de l’équipe. En réalité, je n’étais pas très blessé, mais cet accident avait laissé des traces et j’ai décidé d’arrêter ».
Tu n’avais que 28 ans.
« Oui j’étais jeune mais ma fille était déjà née et mon père venait de mourir. Je devais m’occuper de l’entreprise familiale : c’était et c’est ma priorité. Je suis propriétaire et président de Legnami Srl, avec 75 ans d’histoire et 50 employés ».
Les compétitions vous manquent ?
« L’adrénaline de la course me manque vraiment. J’ai essayé d’autres sports, j’ai aussi fait des triathlons, mais je n’ai pas ressenti les mêmes sensations. Je m’entraîne toujours tous les jours avec Lorenzo Savadori, Samuele Cavalieri, Matteo Ferrari et Michele Pirro. Pour moi, c’est un stimulant et un moyen de rester connecté au monde de la moto ».
Michele Pirro est votre meilleur ami.
« Oui, on se voit tous les jours, on part en vacances ensemble et on reste en contact. C’est un grand athlète mais aussi et surtout une personne formidable. Qui sait si à l’avenir un projet commun dans le monde des moteurs pourrait naître de notre amitié. Voyons, j’aimerais faire quelque chose en moto ».