在 2024 年阿普利亚全明星周末期间，诺阿勒公司庆祝了一个历史性的里程碑。 在摩托车耐力世界锦标赛 8 小时斯帕摩托车赛的斯帕赛道上，M2/REVO Aprilia #111 的 Aviobike 团队取得了令人难忘的 Superstock 组胜利。 RSV4 Factory 1100 取得了前所未有的成就。感谢大家的贡献以及 “队长” 凯文·卡利亚 (Kevin Calia) 和整个训练，作者：卢卡·贝尔纳迪 (Luca Bernardi)。 在他第二次参加专业比赛时，他已经登上了领奖台的顶端，展示了比赛的清晰度和视野。 对于 CIV 超级摩托车中才华横溢的 Nuova M2 Racing 车手来说确实不错
卢卡·贝尔纳迪 (Luca Bernardi)，来自阿普里利亚 (Aprilia) 的实力展示。 有时，出乎意料。
“我们知道我们可以留下自己的印记，但很少有人认为我们是热门。 实际上，我们并不是 Superstock 中速度最快的。 除了凯文 （卡利亚；编辑） 显然：鉴于他已经在 FIM EWC 比赛多年，他是一个保证。 就像在勒芒一样，我必须学习赛道。 多么美妙的轨道啊！ 这 7 公里永无止境……加上我们的另一位船员 Francesco （椰子；编辑） 它不在顶部。 所以在这 8 个小时里，只有凯文和我轮流。 两站比赛相当艰难……尽管如此，我们从开始到结束都保持着出色的节奏。 我自己也获得了更多的信心，圈速比排位赛更快。 当我们冲过终点线时，我们被一股巨大的喜悦和满足所淹没。”。
一场激动人心的胜利。
“几乎在第七个小时的时候，凯文就没有鞍座了 6 到 7 圈。 在某些领域进展很快，而在另一些领域则进展缓慢。 从坑中我们不明白问题是什么。 我们度过了一段糟糕的时光……但幸运的是，当我们回到维修区时，机械师很快就更换了它，在那些时刻你需要冷静的头脑，他们确实无可挑剔。 从那时起直到方格旗我在车库里一动不动，我相信凯文的经验。 没有人说一句话，我和团队都祈祷不会发生其他不可预见的事件。”
与典型的比赛爆发力相比 “切”，Endurance 突出了哪些特权？
“这在很大程度上取决于比赛距离。 在勒芒 24 小时耐力赛中，我们首先要努力消耗能量。 在斯帕赛道，8 个小时很长，但过得更快，在某些方面类似于“短跑”比赛。 凯文和我都从不退缩，每两次进站更换轮胎给了我们更好的推动机会。 自行车的设置？ 在耐力赛中，找到正确的折衷方案总是需要一些时间，这并不容易。 就我们而言，凯文和我有不同的身体特征。 然而，我们都知道如何快速适应，并且我们充分利用了自行车。”。
EWC 和 CIV 超级摩托车配置中的 RSV4 1100：有什么区别？
“主要是重量的变化，EWC摩托车的负载更大，加满油后就变得非常笨重。 除此之外，还需要采取一些针对该专业的小预防措施。 例如：夜灯、轮胎快速释放装置和超大油箱。 对于其余部分，两个版本几乎相同。 与 CIV 超级摩托车一样，我们在 FIM EWC 的 Superstock 级别中使用 Dunlop 轮胎。 尽管是不太软的化合物”。
卢卡·贝尔纳迪 (Luca Bernardi)，总而言之，跳过 2024 年在米萨诺举行的阿普利亚全明星赛是值得的……
“有理由缺席！ 我有一个正当的理由……马西莫·里沃拉赛后立即给我打电话祝贺我，他真的很热情。 这两件事的巧合真是令人遗憾，当我发现时我感到很抱歉。 我参加了 2023 年的展会，能够与该品牌成千上万的粉丝、爱好者和忠实拥护者接触，真是难以形容。 现在我将努力在下周穆杰罗的 CIV 超级摩托车比赛中取得好成绩”。