Le Parlement européen discute de l’introduction de dispositifs automatiques de limitation de vitesse basés sur la détection des panneaux de signalisation. Le coup de grâce pour l’avenir de la moto ?
Ces derniers temps, il est difficile pour les motards de ne pas se laisser emporter par l’esprit anti-européen qui semble si à la mode dans une certaine politique. Il ne s’agit pas du drapeau ou du clocher, mais ce qui fâche les centaures du Vieux Continent, ce sont les membres des différentes commissions qui de temps en temps propositions imaginatives. Le dernier concerne les limitations de vitesse pour les motos.
Intelligent Speed Assistance: qu’est-ce que c’est et pourquoi on en parle
En fait, depuis le début de 2021, le Parlement européen a commencé à discuter deintroduction de l’ISA pour les voitures à partir de 2022. Dans un premier temps, cependant, les motos auraient été dispensées de l’obligation d’équiper le dispositif. Aujourd’hui, cependant, il semble que l’UE envisage d’introduire également des motos pour introduire une assistance intelligente à la vitesse sur les routes dans le cadre du plan. Vision Zéro et le nouveau plan de sécurité routière qui vise à réduire de moitié le nombre de tués sur les routes d’ici 2030.
Comment cela fonctionnerait sur les motos
L’objectif de l’ISA est de faire respecter les limites de vitesse des routes sur lesquelles vous circulez. Pour ce faire, l’appareil “dialogue” avec les caméras et capteurs des véhicules qui le montent reconnaître les panneaux de limitation de vitesse et ramener automatiquement le véhicule à la vitesse autorisée en cas de dépassement de la limite. Sur les motos, son fonctionnement ne serait pas trop différent : grâce aux capteurs dont jusqu’à présent peu de modèles sont équipés, l’ISA, une fois qu’il aura compris que la limitation de vitesse a été dépassée, pourrait automatiquement réduire la vitesse. Il serait encore possible de continuer à accélérer mais une série de alarmes et vibrations ils rappelleraient au motard qu’il enfreint la loi.
Les motocyclistes européens s’opposent
La FEMA, l’association professionnelle européenne, s’est fermement opposée aux propositions de l’UE par l’intermédiaire de son secrétaire Dolf Willingers qui a expliqué : “Nous ne soutenons aucune caractéristique technique qui rend le cycliste incontrôlable et donc – bien que nous comprenions la nécessité de réduire la vitesse dans certaines situations – tout système qui rend le cycliste incontrôlable est dangereux.” Willingers a poursuivi en expliquant la position de la FEMA qui devrait plutôt viser « Une meilleure formation, des tests de permis de conduire plus axés sur l’évaluation et la prévention des risques, des infrastructures meilleures et plus sûres plutôt que des technologies invasives ».
Les autres propositions européennes
Si celle de l’ISA est la proposition qui fait sensation, les eurodéputés et techniciens impliqués dans la Vision Zéro ont également proposé des choses bien plus sensées : de l’équipement obligatoire pour toutes les motos de abdos et système d’appel d’urgence, des limites d’alcool plus strictes et des investissements importants sur les routes avec un taux élevé d’accidents avec des victimes à moto. En conclusion: responsabiliser les motocyclistes européens c’est certainement mieux que d’équiper nos vélos d’un système qui risquerait d’être un danger supplémentaire pour le cycliste, comme s’il n’y en avait pas déjà assez pour les vélos.
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