Les 11 motos les plus absurdes… Inspirées des supercars

Entre exercices de style et vrais prototypes arrivés en production, on a pu constater l’influence du design automobile dans celui de la moto. Voici quelques exemples frappants.

LA VOITURE SE MONTE SUR LA SELLE

Dans l’ensemble, ce n’est pas si surprenant d’en voir un moto avec une marque de voiture, puisque certains constructeurs automobiles sont également bien connus dans l’industrie de la moto et vice versa. Prenons l’exemple de BMW, Honda, Peugeot et Suzuki : leurs logos apparaissent sur les calandres des voitures et sur les réservoirs des motos. Évidemment avec des traits esthétiques différents, car par exemple il est difficile de voir une moto avec un double rein, mais toujours distinctif qui permet de reconnaître le sentiment de famille de la marque dans chaque modèle. Ensuite, il y a quelques exemples de des motos qui ne trouvent pas de correspondance dans le secteur automobile mais dans le passé, même récemment, il y a eu plusieurs exemplaires, dont certains sont restés à l’état de prototype et d’autres, rares, qui ont atteint la production, bien que limité à quelques exemplaires.

Aston Martin Brough Supérieur AVEC 001

Le premier modèle qui me vient à l’esprit est aussi le plus récent : le Aston Martin AMB 001 est la première moto du constructeur anglais, créée en collaboration avec un autre nom historique du motocyclisme britannique, Brough Supérieur. C’est une moto au design moderne et aux lignes douces et fluides mais agressives. Présenté à Eicma 2019, est équipé d’un moteur bicylindre de 997 cm3 qui délivre une puissance maximale de 180 ch. L’Aston Martin AMB 001 a été finalisée par une série d’essais sur piste avant d’être produite en série limitée à 100 exemplaires, pour ceux qui peuvent se permettre de débourser environ 110 000 euros. Un prix également justifié par l’utilisation de matériaux précieux, comme le carbone aéronautique et le titane.

Ferrari V4

La marque automobile a inspiré plusieurs designers et parmi eux le turc Amir Glinik en 2008 a présenté son travail. Le sien Ferrari V4 il se distingue par la monocoque aux lignes sportives et arrondies. Dans son projet, Glinik avait prévu le moteur V12 de la Ferrari Enzo. A Maranello, cependant, ils ne considéraient pas d’un bon œil cette œuvre, qui n’est restée qu’un exercice de style.

Porsche 618

Une œuvre de 2017 créée par le designer espagnol Miguel Angel Bahri. Dans ce cas il faut écrire “Porsche” entre guillemets car ce n’est pas un produit du fabricant allemand. Bahri s’est inspiré de la production et de la tradition de Porsche : les références à des modèles tels que la 911 Turbo, la 918 et les 917 et 919 racers, modèles emblématiques pour de nombreux passionnés de voitures de sport, sont évidentes. Dans son cas également, les lignes sont avant-gardistes et rondes, avec des solutions pour la suspension avant qui reflètent le schéma Bimota Tesi, grâce également à un développement parallèle réalisé avec le Vyrus du tuner Rimini Ascanio Rodorigo. Là “Porsche” 618 c’est certainement une provocation que Bahri lance au constructeur automobile allemand, également grâce au moteur électrique de 160 CV. Un compartiment à casque a été créé dans l’espace laissé libre par le réservoir.

Lotus C-01

En 2013 Lotus a voulu s’essayer au deux roues en créant également une division pour développer ses modèles et s’est appuyée sur Daniel Simon, designer du Groupe Volkswagen et Bugatti, designer des véhicules du film Tron Legacy dont elle s’est explicitement inspirée. Le résultat est la Lotus C-01, avec un grand carénage en fibre de carbone qui dissimule le moteur bicylindre de 1 195 cm3 de la KTM RC8R, qui développe environ 200 ch. Malgré le peu de satisfaction de la direction de Lotus, le C-01 a été produit en 100 exemplaires au prix de 100 mille euros. En 2016, un spécimen a été mis aux enchères à Monterey pour une valeur incroyable entre 350 et 490 milliers d’euros.

Alfa Romeo Spirito

Revenant aux marques italiennes, nous nous souvenons de la Alfa Romeo Spirito, œuvre datée de 2015 d’un autre designer turc, Mehmet Doruk Erdem. Son travail mêle les deux mondes sur quatre et deux roues dans un exercice de style qui dépasse la réalité et confine au monde de la bande dessinée. Le châssis est entièrement enveloppé d’une carrosserie rouge qui culmine, ou commence selon le point de vue, par une calandre où se détache le traditionnel bouclier Alfa Romeo. L’Alfa Romeo Spirito est restée un exercice de style, difficile de voir un véhicule construit à mi-chemin entre la moto Bat Man et le rationalisateur Bonneville.

Koenigsegg

Cette œuvre de 2017 est le fruit du savoir-faire du designer russe Maksim Burov, proposé à Koenigsegg. Le constructeur suédois ne semble pas avoir matérialisé l’idée de Burov en ajoutant un supermotard à ses supercars. Sans trop d’effort, il est évident que l’apparence du modèle conçu par le designer russe est très similaire à celle de la Lotus C-01.

Kickboxer

Tout part d’une question, à laquelle donner une réponse. En 2009, Ian McElroy s’est demandé ce qu’il pouvait faire avec un moteur boxer de 2,5 litres 305ch 407Nm d’une Subaru WRX. Sa réponse s’est concrétisée dans ce concept appelé Kickboxer, qui met en valeur le groupe motopropulseur entre deux bras oscillants à la fois à l’avant et à l’arrière. Une esthétique post-atomique que si ce n’était l’absence du carénage, on pourrait le définir comme le précurseur de tous les prototypes de motos de marques automobiles. Comme nous le verrons également dans les prochains concepts.

Audi RR

Depuis que Ducati a rejoint le large portefeuille du groupe Volkswagen sous l’égide d’Audi en 2012, les fantasmes les plus divers autour d’une moto à quatre anneaux se sont déchaînés. Parmi celles-ci figurait l’idée du designer Damien Vizcarra, qui a créé son imagination personnelle d’une moto Audi développée autour d’un moteur électrique. Les aspects technologiques ne manquent pas tels que les caméras au lieu des rétroviseurs et la transmission magnétique. A cette époque, cependant, l’association Ducati et électrique n’a pas trouvé beaucoup de consensus et, en plus du concept, il n’est pas allé plus loin. Nous sommes sûrs qu’à Borgo Panigale ils travaillent sur une propulsion capable de répondre aux impositions de l’UE, Italdesign a donné sa proposition, mais la société bolonaise a fait savoir que ses priorités vont dans une autre direction.

Ariel Ace R

Constructeur de motos historique né en 1870, propriété de BSA dans les années 50, Ariel est devenue une marque célèbre grâce à ses voitures, avant de disparaître dans les années 70. Après un demi-siècle en 2014, elle se relance en développant un nouveau modèle appelé Ace, également fabriqué dans le version R avec Moteur V4 de 201 CV dérivé de la Honda VFR1200F combiné à une boîte de vitesses Quickshift. Le cadre treillis en tubes d’aluminium à passage haut attire immédiatement le regard, qui surplombe le moteur en s’élevant pour créer la forme du réservoir, ne laissant que peu d’espace pour le vrai bidon de carburant carbone. Beaucoup de pièces dans cette matière mais tout l’équipement est précieux, à tel point que le prix de l’Ariel Ace, produit en seulement 10 spécimens, il s’agit de 58.500 euros.

Conception Lamborghini 90

Le taureau de Lamborghini est apparu récemment sur la Ducati Diavel 1260 mais l’année dernière était une opération marketing puisque les deux marques font partie du groupe Volkswagen. Mais ce n’est pas la première fois que le nom Lamborghini est ajouté à une moto : en 1986, la maison de Modenese était entre les mains des très jeunes frères français Patrick et Jean-Claude Mimran, qui ont également décidé d’essayer de construire une moto. L’œuvre a été commandée à la French Box Design, avec l’idée d’en produire 25 exemplaires.
La Design 90 comportait un impressionnant carénage en plastique jaune, des formes typiques de l’époque et le moteur 4 cylindres en ligne de 130 chevaux. Proposée au double du prix de la concurrence, il n’est pas faux de classer la moto Lamborghini parmi les ratés. Seuls 6 exemplaires ont été produits, dont un n’a même pas été vendu aux enchères. Les frères ont donc décidé de revenir au cœur de métier des quatre roues.

Moto de fusée Opel

Les prototypes ne sont pas l’apanage de l’ère moderne ou des années 1950. bien qu’il soit surtout connu pour ses voitures, Opel il a également développé une gamme de motos au début du siècle dernier. Parmi ceux-ci également le Moto de missile, construit en 1928 et dérivé du Neander SS 500, dont le moteur de 22 CV était soutenu par six fusées qui accéléraient de 120 km/h à 200 km/h. La voiture n’a jamais été homologuée car elle était trop dangereuse.