Nous avons beaucoup parlé de la suite de l’aventure de Yoshimura SERT en Championnat du Monde d’Endurance avec Suzuki ces derniers mois. Comme annoncé précédemment, l’équipe reine de la spécialité sera également au départ du FIM EWC en 2023 aux côtés de Yoshimura, en comptant (malgré le retrait de Factory du sport automobile) le soutien de Suzuki Motor Corporation. Mais il y a plus. Le nouveau SERT, désormais acronyme de «Sarthe Endurance Racing Team» (avec le S, à partir de fin 2020, pour ne plus indiquer «Suzuki“) a élargi ses horizons sportifs et commerciaux. Devenir de plus en plus indépendant.
SERT EN PROPRE
En effet, à terme, le SERT veut s’affirmer comme une structure non liée à un industriel, mais qui peut vivre de sa propre lumière. En résumé, en trouvant les moyens adéquats pour s’autofinancer, garantir un avenir dans la course et surtout du travail à ses 6 salariés (et une trentaine de collaborateurs/bénévoles). Si pour 2023 tout cela ne représente pas un problème, en vue de 2024 une GSX-R en fin de vie complique déjà les plans sur le papier. Mais l’équipe du Mans a déjà posé les bases de “l’après”.
OUI SAUVE VERS L’AVENIR
Le projet sportif 2023 en FIM EWC a de nouveau été rendu possible grâce à Yoshimura (partenaire dès 2021 qui finance la quasi-totalité du budget), l’intervention de sponsors historiques et de Suzuki France. Pour 2024 tout sera défini, mais le “Ferrari de l’Endurance» est déjà en avance sur son temps. Devenir elle-même « préparatrice » et, dans un certain sens, « bâtisseuse ».
ATELIER USINE SERT
Le fait qu’au cours de l’année 2022, l’équipe dirigée par Damien Saulnier ait donné vie à la division « SERT Usine Atelier » est passé un peu en catimini. Un département qui a déjà créé quatre spéciales Suzuki et qui, pour le compte de la filiale française, se chargera de suivre les clients GSX-R 1000 en piste lors des différents Track Days prévus en 2023. “Factory Workshop” a déjà commercialisé une Hayabusa célébrant la Centenaire du Bol d’Or, une GSX-S 950 “Race” et deux GSX-R 1000 distinctes à usage exclusif sur piste : SFW01 et SFW02.
UNE GSX-R 1000 FINAL EDITION BIENTÔT DISPONIBLE
Pour l’année à venir, des rumeurs courent sur l’arrivée d’une GSX-R 1000 encore plus extrême par le SERT, en fait une Édition finale en attendant le nouveau modèle qui, semble-t-il, n’arrivera qu’avec l’avènement de l’Euro 6. En tout cas, en tant que tuner-constructeur, le SERT pose les bases de son avenir. On peut raisonnablement s’attendre à ce qu’il puisse aussi faire des spéciaux pour d’autres marques : en revanche, le S ne désigne plus Suzuki…
