de Paul Émile Beaucoup/paddock-gp
Lors des essais de F1 de vendredi au GP des États-Unis, l’équipe McLaren a introduit une nouvelle technologie. Grâce à des écrans de signalisation numérique stratégiquement placés sur ses voitures, les publicités peuvent être constamment modifiées, même lors des courses sur la piste. Cette perspicacité technologique pourrait être l’avenir de la publicité pour le sport automobile. Mais ses inventeurs ont déjà les yeux rivés sur les courses de motos. Mais il n’y a pas que les motos qui risquent d’être couvertes d’écrans. En fait, cette société britannique travaille sur un moyen de les incorporer également dans les combinaisons des pilotes.
Demande de brevet
Seamless Digital, la société à l’origine de ces écrans particuliers, fait partie de Silverstone Paint Technology. À son tour, connecté à une autre société – Silverstone Design Limited – qui a déposé une demande de brevet régulière pour ce que vous lisez. Il illustre ce type d’affichage souple apparu sur les McLaren de F1, mais les applique aux motos et combinaisons de pilotes, évoquant notamment les possibilités d’introduction en MotoGP et World Superbike.
L’idée est que vous pouvez changer de vue d’annonce lors de vos déplacements pendant un trajet. Tout comme les annonces qui changent souvent aux arrêts de bus et dans les bâtiments. Passer du concept à la pratique, en particulier à l’apogée du sport automobile où la fibre de carbone est le matériau de carrosserie habituel et où chaque gramme compte, est déjà un exploit impressionnant. Le charme de pouvoir changer de publicité automatiquement ou grâce à un bouton.
Les écrans utilisés jusqu’à présent étaient alimentés par batterie, ils sont donc isolés du système électrique du véhicule. McLaren a commencé à les tester fin 2021, les cachant initialement sous du vinyle pour éviter d’attirer l’attention. Le système installé dans McLaren, avec un écran de chaque côté de la cabine où les caméras embarquées sont en vue, ne pèse que 190g au total. Grâce à sa faible consommation d’énergie, il peut fonctionner avec une très petite batterie.
Et pour les deux roues ?
Sur les motos, où les grands espaces publicitaires se font déjà rares, la technologie pourrait être encore plus précieuse. La société Silverstone a déjà admis que les motos MotoGP ont des carénages considérablement incurvés. Selon son brevet, ses panneaux flexibles peuvent cependant s’adapter. Mais le but est aussi d’appliquer la même technologie aux combinaisons. Utilisation des boucliers flexibles dans des sections en forme de poche, avec la présence de cuir sur le dos pour assurer la résistance à l’abrasion.
Les visières sont placées derrière des panneaux en plastique souple et transparent (« 42 » sur l’image), cousus sur la combinaison. Le brevet montre de petits panneaux sur les bras du cavalier, de plus grands sur la poitrine et les cuisses. Le plus grand de tous se trouve dans le bas du dos, directement en vue des caméras embarquées.
Sur le vélo, cependant, les panneaux (“16” sur l’image) sont prévus sur les carénages latéraux, des deux côtés du carénage, sur le garde-boue avant et sur les côtés de la queue.
La publicité est clairement l’objectif principal du système. Le meilleur moyen pour que l’idée se révèle rentable à la fois pour les équipes qui l’utilisent et pour l’entreprise qui la développe. Mais ces images dynamiques sur les motos pourraient aussi servir à d’autres fins. Comment indiquer la position actuelle du pilote dans la course pour rendre le classement plus clair pour les spectateurs, notamment lors des courses d’endurance
Il est encore tôt pour le dire, mais si McLaren adopte ce système en 2023, il y a fort à parier que les autres équipes l’utiliseront également. Et nous ne serions pas surpris si cette technologie faisait bientôt son apparition en MotoGP également.
L’article original sur paddock-gp
