Pour 100 cm3 de plus, elle ne peut pas participer au Championnat du Monde Superbike, mais l’Aprilia RSV4 1100, proche de 2024, peut courir pratiquement partout. De l’Italie au Royaume-Uni en passant par la classe World Endurance Superstock avec les dernières ouvertures par ordre chronologique entre MotoAmerica et le ST1000 de All Japan. En bref : l’année prochaine, nous verrons l’hypersportive de Noale s’impliquer dans divers championnats et, dans certaines circonstances, avec des programmes ambitieux d’envergure et de perspective internationale.
EN ORIGINE VIA LIBRE ET SUCCÈS DANS LE CIV
L’aventure de course de l’Aprilia RSV4 1100 a essentiellement commencé dans le CIV Superbike avec la Nuova M2 Racing impliquée dans la réalité italienne depuis des années, remportant le titre italien en 2020 avec Lorenzo Savadori. D’autres victoires ont suivi avec Alessandro Delbianco (2ème en 2022) et Luca Bernardi (3ème cette saison), avec la reconfirmation de l’engagement dans le CIV également pour la saison prochaine. Dans le même temps, la RSV4 1100 s’est également bien comportée au Trophée National, arrivant avec Christian Gamarino et l’équipe MC7/SB Corse pour concourir pour le titre, qui n’a effectivement été perdu qu’en raison de la concomitance du pilote génois avec ses engagements prioritaires dans le Championnat du monde d’endurance.
APRILIA RSV4 1100 APPROUVÉE POUR L’ENDURANCE
En parlant de compétitions d’endurance moto, cette année a eu lieu un tournant pour la RSV4 1100, avec le feu vert pour pouvoir concourir dans la classe Superstock du Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC. L’homologation, arrivée seulement au mois de juillet, a permis au Team Tatara de décrocher un podium historique en classe National Superstock aux 8 heures de Suzuka, comptant parmi les pilotes notre Samuele Cavalieri, comme nous avons eu l’occasion de vous le raconter dans cet article.
AU JAPON AUSSI OK POUR SUPERSTOCK
Depuis l’année dernière, la 1100 de Noale peut également concourir en All Japan Superbike (JSB1000) avec une réglementation un peu particulière, mais à partir de 2024 elle pourra aussi défier les Japonais en Superstock (ST1000). “replier» sur la version 1000 désormais datée.
APRILIA ENTRE BSB ET MOTOAMERICA
Par ailleurs, la RSV4 1100 participe au British Superstock 1000 (Championnat Pirelli National Superstock 1000) depuis plusieurs saisons, avec le premier succès remporté par Fraser Rogers à Knockhill en 2021, aligné par l’équipe IN Competition. Cette réalité a également déjà permis d’aligner la nouvelle moto lors de la dernière manche du British Superbike 2023 organisé à Brands Hatch en configuration Pathway, avec une réglementation plus simplifiée visant à encourager les pilotes et les équipes dans la transition du Stock au BSB. Enfin et surtout, il y a eu une ouverture de MotoAmerica pour 2024, avec des nouvelles à cet égard attendues dans les semaines à venir.
L’INTÉRÊT DE NOALE
Chez Aprilia Racing, bien que chargé par l’engagement du MotoGP, les évolutions prospectives relatives à la RS 660 sont suivies avec une certaine attention (en prévision de la catégorie qui remplacera la 300 dans le Championnat du Monde 2025, avec les Twins/Sportbike déjà une réalité). en MotoAmerica et BSB) et la RSV4 1100 elle-même. Nous essayons notamment de trouver une solution pour le Championnat du Monde d’Endurance 2024, avec une structure qui puisse concourir à plein temps dans la classe Superstock, en alignant peut-être des pilotes (voir Savadori et Bernardi ) sous contrat avec la même société.
