Une moto dérivée de la route qui, entre les mains du pilote d’essai Tommaso Marcon, parvient à faire un tour en 1’58 au Mugello est la démonstration dont est la voie à suivre pour l’avenir des catégories d’entraînement
Après deux ans de croissance et de satisfaction, l’Aprilia 660 Trophy évolue pour donner encore plus d’espace aux équipes et aux pilotes qui choisissent cette formule de formation pour commencer leur voyage dans le monde de la moto.
L’Aprilia RS 660, né comme un vélo de route simple et intuitif, a immédiatement fait preuve d’un incroyable dynamisme et d’une propension à rouler sur piste qui puise ses racines dans l’ADN même des produits du constructeur italien. Le moteur bicylindre riche en couple et utilisable, un cadre sincère et communicant et un avant aux sensations d’un vrai vélo de course en ont fait, grâce à des modifications ciblées, une formule parfaite dans la transition des catégories mineures aux motos de déplacement plus élevé. Le développement constant sur la piste mené par BK Corse, le jeune pilote d’essai Tommaso Marcon et l’expert Matteo Baiocco a amené le projet 660 Trofeo à pleine maturité, une évolution qui permet désormais de recentrer la préparation et la gestion directement sur les équipes et les pilotes privés qui entendent s’engager dans le Trophée.
Une étape nécessaire dans le processus de croissance du 660 Trophy qui, en parallèle de l’engagement dans la catégorie Twins Cup de MotoAmerica, confirme la valeur à la fois de l’Aprilia RS 660 et de la formule de gestion : des performances dignes de motos beaucoup plus chères et la capacité de former de jeunes pilotes à piloter des compétitions motocyclistes de haut niveau “modernes”.
“Ce que nous annonçons aujourd’hui est une étape importante dans l’évolution de l’Aprilia 660 Trophy, qui pour nous ce n’est pas qu’un championnat monomarque mais un vrai concept – explique Massimo Rivola, PDG d’Aprilia – En laquelle nous croyons et que nous voulons voir grandir, avec les coureurs et les équipes qui y participent. Leur confier directement la gestion de la moto et du week-end de course, c’est augmenter la valeur pédagogique de cette formule dont nous voulons faire une véritable « Ecole des Champions ». Nous le faisons maintenant, après deux ans d’évolution constante, parce que nous croyons que d’un point de vue technique, l’Aprilia RS 660 a atteint sa pleine maturité. C’est grâce à l’incroyable travail de notre partenaire BK Corse, une structure dont la compétence et le professionnalisme resteront partie intégrante du Trophée dans son rôle confirmé d’organisateur. Une moto dérivée de la route qui, entre les mains du pilote d’essai Tommaso Marcon, parvient à boucler en 1’58 au Mugello est la démonstration de la voie à suivre pour l’avenir des catégories d’entraînement. Nous y pensons également au niveau international, dans la continuité de l’excellent travail réalisé avec la Fédération italienne dans nos deux championnats Aprilia 250 Sport Production et Trofeo 660″.
