A la veille des 8h Spa EWC Motos, deuxième épreuve saisonnière du Championnat du Monde d’Endurance FIM EWC 2024, arrive une nouvelle importante concernant la quarante-cinquième édition des 8 heures de Suzuka. Nous vous avons longuement parlé du retour officiel de Suzuki dans une compétition moto avec un projet visant la durabilité et un tournant écologique. Eh bien, maintenant, nous savons aussi quels seront les artistes qui amèneront en compétition dans la classe Expérimentale une GSX-R 1000R Factory engagée sous la bannière du Team Suzuki CN Challenge en juillet prochain. C’est de qui il s’agit.
LA GAMME DU SUZUKI CN CHALLENGE RÉVÉLÉE
Le choix ne pouvait se porter que sur trois « très fidèle » de la marque. Pour ne pas être en reste, grands connaisseurs de la GSX-R 1000R. A commencer par Etienne Masson, habituellement impliqué dans les courses d’endurance moto avec Yoshimura SERT et tout nouveau vainqueur des 24 Heures Motos Le Mans 2024. Attendu au départ ce week-end des 8 Heures de Spa-Francorchamps, à l’occasion de la « course des courses » le triple Champion du Monde de la spécialité abandonnera temporairement la n°12 pour courir avec la Gixxer n°0 (pour symboliser zéro émission carbone). A ses côtés se trouvent le Japonais Sodo Hamahara (vice-champion All Japan Superbike 2021) et Hideyuki Ogata. Tous deux historiques au marathon du Pays du Soleil Levant avec l’équipe Hamamatsu.
PROJET ÉCO-DURABLE
Comme prévu ces derniers mois, pour ce défi ambitieux, Suzuki s’appuiera sur sa propre structure (le Team Suzuki CN Challenge, en fait) dirigée par Shinichi Sahara, chef de projet Suzuki MotoGP depuis des années. En collaboration avec ses partenaires, la GSX-R 1000R (avec en fait les mêmes spécifications que la moto de l’équipe Yoshimura SERT) utilisera autant de pièces que possible. “écologique” possible. Du carburant Elf biosourcé à 40 % durable aux huiles Motul biosourcées. Jusqu’aux pneus Bridgestone avec un meilleur ratio entre ressources recyclées et ressources renouvelables. Il y aura également un système d’échappement Yoshimura avec catalyseur pour réduire les émissions, des ailes BComp en un matériau composite innovant utilisant des fibres naturelles de lin. Même les freins à disque Sunstar traités thermiquement et sans poussière.
LE RETOUR DE SUZUKI
Deux années se sont écoulées depuis l’annonce du désengagement du sport automobile (principalement MotoGP), décision prise pour se consacrer au développement de nouvelles technologies et entreprendre ainsi un « Un tournant écologique », le 21 juillet, le retour officiel de Suzuki au motocyclisme deviendra réalité. Au final, une attente relativement longue…
