Ferrari en de ontbrekende verticale lading. Dit voorrecht van SF-23 het beperkt niet alleen de prestaties van de roodharige. Dit hoewel in vergelijking met de F1-75 er is een herstel op de neerwaartse kracht door de carrosserie. Wees getuige van de meer ontspannen trim op de achtervleugel die voor deze eerste is gekozen weekend wedstrijd van het seizoen 2023. Dan is er nog een andere factor die sterk verband houdt met dit onderwerp: banden beheer.
Wanneer de verticale stuwkracht op de achteras niet voldoende is de administratie van verbinding lijdt. Er zijn andere elementen die van invloed zijn, maar dit is zonder twijfel een van de belangrijkste. Het tekort in het midden van de curve het is een ander resultaat van kleine downforce. De profs zijn ongeveer grote efficiëntie waardoor de roodharige langs rechte lijnen kan schieten en zeer hoge snelheden kan bereiken.
De tractie geërfd van de oude auto blijftevenals een bepaald gemak bij het uiten van longitudinale grip. In GES ga gek werk om sommige instellingen te repareren. De bepalingen spreken van een nieuwe, meer belaste achtervleugel die tegelijkertijd kan bieden een optimale weerstandscoëfficiënt. Tijdens de volgende races zullen we ontdekken of de technici van de steigerend paard zullen weten hoe ze het genoemde project kunnen verbeteren 675met het duidelijke doel om te strijden tegen a rode stier de scepter van de macht.
Ferrari: minder onderstuur, betere wegligging
Ondertussen is er echter de Grote prijs van de Bahrein. Race waarin het historische team uit Modena ondanks de uitstekende resultaten op hun hoede zal moeten zijn Aston Martin van het onvergankelijke Fernando Alonso. Door gegevens uit de classificatiesessie te extrapoleren, Formule 1 technische analyse heeft een gemaakt focus over de prestaties van Ferrari. De paper onderstreept de kenmerken die gisteren vanuit technisch oogpunt naar voren zijn gekomen. Klik hier om naar het speciale artikel te gaan.
Auteur en afbeeldingen: Alessandro Arcari – @berrageiz
Afbeeldingen: Scuderia Ferrari
