Ferrari a chybějící vertikální zatížení. Tato výsada SF-23 není to jen omezení výkonu zrzky. To i když ve srovnání s F1-75 dochází k oživení na přítlak přes karoserii vozu. Buďte svědky uvolněnějšího obložení zadního křídla zvoleného pro toto první konec týdne soutěž sezóny 2023. Pak je tu další faktor silně spojený s tímto tématem: správa pneumatik.
Když vertikální tah na zadní nápravu nestačí administrace sloučenina trpí. Existují další prvky, které ovlivňují, ale tento je bezpochyby jedním z nejdůležitějších. Nedostatek ve středu křivky je to další výsledek menšího přítlaku. Klady jsou o velká účinnost což umožňuje zrzce házet po rovných liniích a dosahovat velmi vysokých rychlostí.
Trakce zděděná po starém voze zůstávástejně jako jeden jistá snadnost při vyjadřování podélné přilnavosti. v GES pracujte na opravě některých nastavení. Ustanovení hovoří o nové, více zatížené zadní křídlo který je zároveň schopen nabídnout optimální koeficient odporu vzduchu. Během příštích závodů zjistíme, zda technici z vzpínající se kůň bude vědět, jak vylepšit pojmenovaný projekt 675s jasným cílem bojovat a červený býk žezlo moci.
Ferrari: méně nedotáčivosti, lepší ovladatelnost
Mezitím však existuje Velká cena z Bahrajn. Závod, ve kterém si historický tým z Modeny bude muset hlídat záda i z výborných výsledků Aston Martin neúplatných Fernando Alonso. Extrapolací dat z klasifikační relace Technická analýza formule 1 udělal a soustředit se na výkon Ferrari. Článek zdůrazňuje vlastnosti, které se včera objevily z technického hlediska. Kliknutím sem získáte přístup k vyhrazenému článku.
Autor a grafik: Alessandro Arcari – @berrageiz
Snímky: Scuderia Ferrari