On olemassa “uskollisia” yhdelle brändille, kuten Marc Marquez, aina Hondan kanssa hänen kymmenen vuoden MotoGP-uransa aikana. Mainittakoon myös nuoremmat Fabio Quartararo (Yamaha) ja Pecco Bagnaia (Ducati), jotka ovat olleet premier-luokassa vähemmän aikaa. Mutta sen sijaan on niitä, jotka haastavat toisiaan lisäämällä taloja ilman, että he menettävät sen vuoksi hyvää annosta riskiä. Myös MotoGP:ssä nähdyt tapaukset vahvistavat, ettei ole koskaan helppoa sopeutua toiseen pyörään ja saada siten merkittäviä tuloksia. Ensi vuonna Jack Miller on lähdössä vuonna 2023 kolmannella eri merkillä MotoGP:ssä, kuka tietää, pystyykö hän voittamaan KTM:llä kuten Hondalla ja ennen kaikkea Ducatilla… Mutta on muitakin ajajia, jotka ovat tehneet tämän. sama, muistatko kuinka se meni? Ensimmäisen osan jälkeen tässä on toinen ja viimeinen osa.
Jorge Lorenzo (Yamaha/Ducati/Honda)
Kolme merkkiä myös Mallorcan mestarille, joka ehdottomasti loisti kuitenkin vain kolmen äänihaarukan talolla. Kuka tietää sen sijaan, olisiko hän kyennyt tuomaan Ducatin takaisin voittoon ennen tätä vuotta 2022, kysymys, joka jää vastaamatta. Mutta mennään järjestyksessä: vuosina 2008–2016 hän oli yksi Yamahan johtavista ratsastajista kolmen maailmanmestaruuden, kolmen kakkossijan ja kahden P3:n arvoisilla tuloksilla yleisessä sijoituksessa. Vuonna 2017 hän päättää kokeilla Ducati-seikkailua: kaksi palkintokoroketta ensimmäisenä vuonna, askel eteenpäin vuoden 2018 ensimmäisten GP-kilpailujen jälkeen, mutta punaisen johtajat olivat jo katsoneet muualle… Mallorcalainen ottaa kolme voittoa, toisen palkintokorokkeen ja neljä paalua ennen loukkaantumista. Toisaalta 2019 Hondan kanssa on ehdottomasti unohdettava, vuoden lopussa hän jää eläkkeelle.
Andrea Dovizioso (Honda/Yamaha/Ducati)
Hän teki MotoGP-debyyttinsä vuonna 2008 neljän vuoden jaksolla Hondassa, saaden yhden voiton ja toiset 15 palkintokorokkeutta. Hänen ainoa Yamaha-kautensa seuraa, ja hän sijoittui vielä kuusi palkintokorokkeelle ja avaa sitten pitkän Ducati-kauden vuonna 2013. Aloitan ylä- ja alamäistä, mutta sitten palkintokorokkeet alkavat nousta, myös voitot saapuvat… Kunnes hän alkaa saada sellaisia tuloksia, että hän on taistelussa lopullisesta voitosta Marc Marquezia vastaan! Vuosina 2017–2019 hän oli varamaailmanmestari, vuonna 2020 hän ilmoitti haluavansa pitää sapattivuoden. Mutta vuoden 2021 lopussa hän hyväksyy Yamaha-satelliittitiimin satulan viimeisille GP:ille, valitettava paluu hänen lopulliseen eläkkeelle jäämiseensa Misanossa 2022. Monet kuitenkin korostavat (oikeutetusti) hänen suurta työtään hankalassa Desmosedicissä, josta on nyt tullut unelmia MotoGP:ssä.
Scott Redding (Honda/Ducati/Aprilia)
Viisi vuotta premier-luokassa brittikuljettajalle, tarkalleen 2014 – 2018. Hän aloittaa kahdella vuodella Hondassa ja saavutti ensimmäisen MotoGP-palkintonsa Misanossa vuonna 2015. Sen jälkeen seuraa kaksi vuotta Ducatin väreillä, mutta tulokset se ei mene paljon paremmin. Ainoa huippu on hänen uransa toinen palkintopalli Assenissa vuonna 2016, joka on myös hänen lyhyen MotoGP-uran viimeinen. Vuonna 2018 hän kuitenkin on toiminnassa Aprilian kanssa yhtenä brändin vaikeista vuosista. Hänelle yhteensä 20 pistettä ja 11. sija kauden parhaana tuloksena.
Cal Crutchlow (Yamaha/Ducati/Honda)
Hän laskeutui MotoGP:hen vuonna 2011, vuoden 2009 Supersport-mestaruuden taskussaan ja koko vuoden Superbikessa tulostaulukossaan. Muutos on siis kaukana yksinkertaisesta, mutta Coventryn kuljettaja pysyy huippuluokassa vuoteen 2020 asti, jolloin hän ilmoittaa jäävänsä eläkkeelle. Crutchlow aloittaa kolmen vuoden Yamaha-jaksolla valloittamalla luokan kuusi ensimmäistä palkintokoroketta. Seurasi hänen ainoa vuosi Ducatin kanssa, jolloin hän saavutti myös palkintokorokkeen, kun taas vuodesta 2015 eläkkeelle jäämiseen asti hän oli Hondassa. Näinä vuosina yhdeksän palkintokorokkeen lisäksi saapuu kolme maailmanvoittoa: ensimmäinen Brnossa vuonna 2016, toistettu Phillip Islandilla, viimeinen Argentiinassa vuonna 2018. Hän on ollut Yamaha-koekatsujana vuodesta 2021, tosin 10 GP:llä. tulostaulukossa sijaisena .
Andrea Iannone (Ducati/Suzuki/Aprilia)
Hänen uransa keskeytettiin vuoden 2019 lopussa, mutta abruzzolainen kuljettaja on kilpaillut MotoGP:ssä vuodesta 2013 lähtien. Hän myös kolmella eri merkillä, alkaen Ducatista, jonka kanssa hän viipyi neljä kautta. Hänen ensimmäinen ja ainoa voittonsa tuli viimeisen kahden vuoden aikana kuuden muun palkintokorokkeen ohella ennen siirtymistään Suzukiin. Kahden vuoden aikana hän saavutti neljä palkintokorokkeutta, kaikki vuonna 2018, vaihtaakseen sitten uudelleen ja laskeutuakseen Apriliaan. Pistetaulukossa on kauden parhaana tuloksena 6. sija, juuri tähän hänen uransa pysähtyi.
Aleix Espargaro (Ducati/Suzuki/Aprilia)
Hänen ensimmäinen kokonainen vuosi MotoGP:ssä oli 2010, hänen ainoa Ducati-vuotensa kahdella kahdeksassijalla. Ohita CRT-jakso, jossa hän suoriutui hyvin (ensimmäinen podium saapui myös), siirrytään vuoteen 2015, ensimmäiseen kahdesta vuodesta Suzukin väreillä. Kaudet nousujen ja laskujen välissä, 4. sijalla parhaana tuloksena, ennen kuin hyväksyt haasteen Aprilian kanssa vuodesta 2017 alkaen. Melko vaikeita vuosia, vuoteen 2021 asti, jolloin ensimmäinen palkintokorokkeelle nousee: se on ensimmäinen merkki siitä, mitä tapahtuu. näkyy juuri päättyneessä mestaruuskilpailussa. Paras vuosi brändille ja Espargarolle: historiallinen voitto, viisi palkintokoroketta, jatkuvat sijoitukset kymmenen parhaan joukkoon (paitsi kolmessa GP:ssä), yksi nolla. Sekä tyytyväisyys, että olemme pysyneet taistelussa mestaruudesta muutaman kierroksen loppuun asti!
Maverick Vinales (Suzuki/Yamaha/Aprilia)
Espanjalainen ratsastaja saapui MotoGP:hen vuonna 2015 ja vietti kaksi ensimmäistä kautta Suzukin kanssa. Näillä väreillä tuo mukanaan ensimmäinen voitto ja kolme muuta palkintokoroketta premier-luokassa, jota seuraa siirtyminen Yamahaan. Neljä täyttä vuotta vaihtelevin tuloksin: voitot ja palkintokorokkeet saapuvat, mutta mestaruussarjassa hän ei pysty ylittämään maailman palkintokorokkeen 3. askelta. Vuonna 2021 tauko Iwata-brändistä, vuonna 2022 hän pelasi ensimmäisen täyden vuoden Aprilialla, joka on siis uransa kolmas eri valmistaja premier-luokassa. Mielenkiintoisia kasvun merkkejä on näkynyt, kuten kolme palkintokorokkeutta Assenissa, Silverstonessa ja Misanossa osoittavat.
Pol Espargaro (Yamaha/KTM/Honda)
Hän saapuu MotoGP:hen vuonna 2014 hallitsevana Moto2-mestarina kilpaillakseen kolmen vuoden ajan Yamahan kanssa. Hän osoittaa tulosten johdonmukaisuutta, sijoittuen usein kymmenen parhaan joukkoon ja saamalla kaksi neljättä sijaa parhaina tuloksina. Vuonna 2017 alkaa kokemus KTM:stä, juuri saapuneesta valmistajasta ja jolle Espargaron talon alaikäinen antaa ensimmäiset tärkeät tulokset. Ensimmäinen historiallinen palkintokoroke saapuu Valenciaan 2018, sitten se toistetaan viisi kertaa vuonna 2020, jotta haaste hyväksytään Hondan kanssa. Kuitenkin Golden Wingin synkimmällä kaudella: seurasi kaksi vaikeaa kautta, jolloin kaksi palkintokoroketta vuorotellen monien monimutkaisten kilpailujen kanssa. 2023, jopa GasGas-väreillä, on hänen paluunsa KTM:ään.
Jonathan Rean upea elämäkerta: “In Testa” saatavilla Amazonista
Kuvan luotto: motogp.com
