En plus des innovations esthétiques, les versions 2022 des voitures de sport KTM se caractérisent par un design et un châssis dérivés de la course.
KTM lance les nouvelles RC 125 et RC 390, les voitures de sport de petite cylindrée développées pour les plus jeunes et pour ceux qui veulent s’amuser même sur la piste sans exagération, grâce à des solutions techniques et cyclistes inspirées des motos du Championnat du Monde.
PETITS DIABLES
Faire de l’équitation de petits sports rêvant de champions de course. Les nouveaux sont aussi un peu faits pour ça et pour leurs centaures KTM RC 125 et RC 390. Les techniciens se sont librement inspirés des vélos du paddock pour renouveler le gamme RC et développer de nouveaux modèles capables d’envoyer un message clair aux jeunes motocyclistes. En fait, les couleurs, l’électronique et le châssis intègrent les solutions déjà adoptées par les vélos de course, les gagnants et les surprenants du Championnat du Monde.
DESIGN AMÉLIORÉ, VÉLO PLUS EFFICACE
Par rapport à la version précédente, la queue a une taille plus petite et met en valeur le cadre arrière en treillis d’acier, au design revu, un choix qui renforce son dynamisme, son look et rend les RC 125 et 390 plus agressives. De plus, la nouvelle conception a été étudiée pour éliminer les flux d’air chaud du moteur, améliorant ainsi ses performances. Les nouvelles superstructures sont facilement démontables grâce à moins de vis de fixation et à un système de montage repensé. Cela facilite le remplacement des pièces homologuées pour un usage routier par des plastiques ‘piste prêt’.
Nous savons à quel point la position de conduite est importante pour les cyclistes et, tout comme pour les vrais vélos de piste, du temps a été consacré à l’amélioration de l’ergonomie pour les petits vélos RC : en particulier, la réduction de la zone d’appui du genou permet au cycliste de se déplacer plus facilement et plus fluidement pendant la conduite. Autre nouveauté, le réservoir de carburant de 13,7 litres, plus grand pour améliorer la conduite, le confort et l’autonomie au quotidien.
Les couleurs vives, deux variantes par modèle, ressortent toujours avec l’orange comme base. KTM a équipé la RC 125 et la RC 390 d’un combiné d’instruments TFT multifonction intégré dans le support de carénage, ce dernier en aluminium moulé sous pression en haut et en matériau composite en bas.
CHÂSSIS
Un principe à partir duquel les techniciens de Mattighofen sont partis est celui du poids : plus un vélo est léger, plus il est maniable et plus le plaisir de conduire est grand. Ainsi, les mises à jour les plus pertinentes de la Gamme KTM RC ils se sont concentrés sur la réduction de poids. Les roues permettent un gain de poids de 3,4 kg tandis que le nouveau système de freinage ByBre pèse 960 grammes de moins. Le cadre est également plus léger de 1,5 kg.
Sur la KTM RC 390, une grande attention a été portée à la suspension : la fourche est désormais une WP APEX réglable avec cartouche ouverte et fonctions hydrauliques séparées, ce qui permet de régler la compression (jambe gauche) et l’extension (jambe droite) en 30 clics. Le monoamortisseur WP APEX est réglable en précharge et permet de régler l’extension avec une plage de 5 clics.
La RC 125 dispose d’une fourche à cartouche ouverte WP APEX totalement nouvelle et plus sportive et d’un nouvel amortisseur WP APEX équipé d’un piston à fonctions séparées.
MOTEUR
Les deux KTM RC sont équipées d’un nouveau moteur EURO 5 monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, d’un double arbre à quatre soupapes et d’une injection électronique de carburant. La nouveauté pour 2022 concerne le Nm de couple supplémentaire grâce à la nouvelle conception de la boîte à air tandis que pour la RC 390, la cartographie du moteur a été mise à jour pour augmenter le couple et la maniabilité globale.
ÉLECTRONIQUE
Une petite cylindrée n’équivaut pas à une configuration inférieure : pour cette raison, les techniciens KTM ont équipé les deux petites motos sportives RC d’une électronique supérieure à la moyenne. En particulier, la RC 390 est équipée d’un ensemble de systèmes d’aide à la conduite généralement disponibles sur les motos de plus grande taille : ABS Supermotard, ABS en virage et antipatinage sensible à l’angle d’inclinaison et Quickshifter + (en option). Le nouvel écran TFT couleur ajuste automatiquement la luminosité en fonction de la lumière ambiante et permet aux pilotes de personnaliser les graphiques en fonction de leurs besoins, afin de garder sous contrôle les informations les plus importantes. L’instrumentation est préparée pour le système KTM My Ride, qui permet au pilote de connecter son smartphone à la moto, d’accéder à sa playlist préférée et de gérer les appels entrants grâce au bouton de commande sur le guidon.
PRINCIPALES NOUVELLES
- – Conception de carénage inspirée du GP
- – Nouveau phare à LED – Nouveaux feux de position et clignotants avant intégrés
- – Sous-châssis arrière boulonné
- – Conception de queue plus nette et plus agressive
- – Nouveaux sièges pilote et passager
- – Nouvelle instrumentation TFT
- – Electronique de pointe
- – Suspension WP réglable (RC 390)
- – Gain de poids significatif
- – Dans les premiers stades de développement de la conception des nouvelles motos, un usage intensif a été fait des programmes de dynamique des fluides numériques et cela a conduit une fois de plus à des lignes innovantes et originales, avec de grandes surfaces avant pour protéger le corps du pilote, qui est progressivement devenu plus effilé pour assurer une mobilité maximale pendant la conduite.
COULEURS, DISPONIBILITÉ ET PRIX
Le nouveau KTM RC 125 et RC 390 ils sont chacun disponibles en deux coloris : le RC 125 blanc / orange e noir / orange tandis que la RC 390 avec livrée orange / noir e bleu / orange, des schémas de couleurs qui rappellent les KTM du Championnat du Monde.
Leur arrivée sur le marché est prévue pour Mars 2022 à un prix encore indéfini.
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