Avec la KTM 1290 Super Duke R EVO vient la suspension active (et pas seulement) sur “The Beast”, le plus méchant nu de la maison Mattighofen. En option, le Suspension Pro
Merci à nos collègues et amis d’Asphalt & Rubber, cette nouvelle intéressante et succulente concernant l’un des nus les plus monstrueux de tous les temps, le 1290 Super Duc. Oui, car selon les Américains, le nouveau arrive pour 2022 KTM 1290 Super Duke R EVO, EVO-lution de La Bête. Ainsi, à Mattighofen, après avoir renouvelé la KTM 1290 Super Duke R il y a deux ans, et en 2020 la KTM 1290 Super Duke RR, ce nouveau modèle arriverait désormais. Voyons ensemble ce que nous savons.
KTM 1290 Super Duke R EVO : la suspension active arrive
Quoi de neuf sur cette KTM 1290 Super Duke R EVO MY 2022 ? Les rumeurs parlent d’une commande rapide des gaz (rotation de 65 degrés), mais surtout de la tant attendue suspensions actives, strictement par WP. Ce sont les deux innovations principales, naturellement associées à un nouveau panier graphique, qui intégrera la couleur bleue “à l’intérieur”. Comme mentionné, pour l’instant, nous parlons du marché américain, mais nous sommes sûrs que la confirmation arrivera bientôt également pour l’Europe. Vous connaissez déjà le prix, 19 599 dollars, au taux de change ce serait 16 883 euros (mais attention les prix entre les deux continents sont souvent assez différents). Pour citer les prix italiens, nous vous rappelons que la KTM 1290 Super Duke R (ici notre essai) est proposée à 18 820 euros, tandis que la KTM 1290 Super Duke RR est à 25 690 euros (nous vous rappelons que les 500 unités ont été vendues en ligne en seulement 48 minutes !). Cette EVO serait donc positionnée au milieu, évidemment plus proche de la R, que de la RR plus spécialisée.
Aux États-Unis, la différence avec le R est de 900 $, c’est donc il est facile de croire qu’il en coûtera un peu moins de 20 000 euros ici. KTM, écrivent des collègues, “… affirme que cette dernière interaction de la suspension semi-active WP est plus rapide et plus précise dans les réglages“. KTM proposera alors un forfait”Suspension Pro“, qui permettra des amortissements avant et arrière réglables individuellement et une fonction anti-plongée. Nous attendons des nouvelles pour l’Europe.
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