KTM vise à élargir sa gamme de crossovers de tourisme avec une version purement routière du 1290 Super Adventure. L’adversaire de la Multistrada V4 Pikes Peak verra-t-il le jour ?
Il s’agit certainement de l’une des marques les plus actives de cette période KTMqui après avoir annoncé la naissance du premier Duke électrique à ses actionnaires se concentre sur les grosses cylindrées : en attendant de savoir quand les 990 feront leurs débuts, avec le RC déjà désigné comme protagoniste aujourd’hui, la société Mattighofen s’engage sur la gamme 1290.
Ces dernières semaines, des documents avaient fuité indiquant l’arrivée possible d’une 1290 Super Adventure “de base”, sans système radar ni suspensions semi-actives, capable d’avoir un prix plus compétitif que l’actuelle 1290 Super Adventure S. Aujourd’hui, à la place, elles roulent sur le web, des images volées par des collègues de MotorCycleActualités représentant un chariot élévateur basé sur Super Adventure engagé dans des tests.
Les détails
Si la base technique est totalement dérivée de la Super Aventure, la la jante avant ressemble à celle de la 1290 Super Duke GT, auquel le double disque du maxi-enduro autrichien a été transplanté. le Les suspensions WP semblent être celles de la Super Adventure R. mais avec moins d’excursion et la hauteur inférieure du sol du guidon et de la selle se démarque. Les cotes ont changé en raison d’une attitude plus routière. Bref, il semblerait que KTM soit prêt à satisfaire ceux qui veulent tourner sans trop de piment, et donc ne se tournent pas vers la Super Duke GT, mais n’acceptent pas le compromis d’une face avant 19”, bonne aussi pour les plus simples hors route. Cette version de la Super Adventure ne voudra probablement pas voler des clients exclusifs Ducati Multistrada V4 Pikes Peakplutôt pour élargir l’éventail des globe-trotters qui se convertissent au mot Ready to Race.
Photo: MotorCycleNews.com
