Vi taler om et “ungt” firma, da det først blev født i 2017. KOVE er et kinesisk mærke grundlagt af Zhang Xue, en tidligere professionel offroad-chauffør og teammekaniker. Det særlige? Alle de producerede cykler er en decideret personlig affære, da det er ham, der tester dem. Et hus, som med 450-rallyet præsenteret på EICMA har besluttet at lancere sig selv med tre ben i en prestigefyldt og ekstremt vanskelig opgave. Den drøm kaldet Dakar, forberedt i tre år og er nu gået i opfyldelse. Her er nogle detaljer og hvordan piloterne klarer sig.
Betydningen af Dakar
Et stort engagement i den konkurrence, der hvert år i januar repræsenterer den store udfordring for bilernes og motorcyklernes verden. 2023-udgaven begyndte den 31. december 2022, dagen for prologen, og slutter den 15. januar 2023, hvor den tackler terræn af enhver art. Jordveje, sand, asfalt, søer samt Rub’ al-Khali, den største sandørken i verden. Ikke en dårlig udfordring for KOVE, da han fik sin debut med et totalt kinesisk hold. Konkurrenceånden og teknikken i det asiatiske mærke bliver testet i denne berømte konkurrence.
Sammenlignet med andre store løb i sektoren er Dakar klart det mest krævende og vanskelige. At miste koncentrationen selv et øjeblik kan være afgørende for løbets fortsættelse. Tusindvis af kilometers hård konkurrence, med dårlige vejforhold og ekstreme vejrforhold. En Dakar, der bringer kroppe og sind til randen af sammenbrud i så lang tid, at selv vejrtrækningen kan blive en byrde. Men racerløb er også den logiske konsekvens af udviklingen af motorcykelindustrien. Enhver opfindelse og teknologisk innovation kræver altid en række valg og forbedringer, før industriel produktion påbegyndes. Konkurrencer repræsenterer derfor den store testplads, som bekræfter ny teknologisk udvikling.
KOVE, nogle detaljer
Med hensyn til håndtering har den konkurrencedygtige version af 450RALLY en højde på 960 mm. En minimum frihøjde på 310 mm, en affjedringsvandring på 305 foran og 300 bag. En dækspecifikation på 90/90 – 21 foran og 140/80-18 bagtil. 450RALLY Competitive Edition eliminerer kedelige vedligeholdelsestrin. Sidepanelet har et hurtigt afmonteret design, støddæmperkontakten kan nemt betjenes med et kabel. Du kan løsne tre bolte og hurtigt udskifte brændstoftanken, vedligeholdelsen er blevet væsentligt forbedret. Med hensyn til holdbarhed bruger de smedede dele, anti-korrosionsbehandling, alle lejer, kobling og dele, der kan blive beskadiget af eksterne kræfter, nye højstyrke materialer med forstærkningsprocesser. Med hensyn til kontrollerbarhed fortsætter 450Rally Sporting Edition det lette designkoncept og bruger en lang række nye materialer. Som en magnesiumlegering, kulfiber, luftfartsaluminium, med en køreklar vægt på 145 kg, føles den og nem at håndtere. Med hensyn til ydeevne er den maksimale effekt 40kw/9500rpm, det maksimale drejningsmoment er 42N m/7000rpm, og den maksimale designhastighed er km/t: 170. Effekten er holdbar og stabil. Nok til et så krævende løb!
En komplet test
Men løb som Dakar er ikke kun en test af det mekaniske aspekt. Det er også en vigtig konkurrence, som tester holdet. De ekstreme forhold er en meget hård prøve for fabriksholdet, for rytternes færdigheder og for køretøjernes ydeevne. Ud over at bevise iværksætterånden, evnen til at turde og være den første. KOVE har præsteret godt indtil videre: Sunier Sunier er i øjeblikket den bedste kører, 49. samlet på +11:42:01 fra lederen Howes. Deng Liansong er nummer 67 på +16:33:19′, endelig er Fang Mingji nummer 81 på +26:04:14. Målet er også at fortsætte med at konkurrere i Dakar i de kommende år for at fremme udviklingen under løbet. Ud over dermed at have den kvalitet og specifikationer, der passer til markedets krav.