Kita berbicara tentang perusahaan “muda”, mengingat baru lahir pada tahun 2017. KOVE adalah merek China yang didirikan oleh Zhang Xue, mantan pengemudi offroad profesional dan mekanik tim. Kekhususan? Semua motor yang diproduksi jelas merupakan urusan pribadi, mengingat dialah yang mengujinya. Sebuah rumah yang, dengan 450 Rally yang dipresentasikan di EICMA, telah memutuskan untuk meluncurkan dirinya dengan tiga cabang menjadi usaha yang bergengsi dan sangat sulit. Mimpi itu disebut Dakar, dipersiapkan selama tiga tahun dan sekarang menjadi kenyataan. Berikut adalah beberapa detail dan bagaimana kinerja pilot.
Arti dari Dakar
Komitmen besar dalam kompetisi yang setiap tahun di bulan Januari merupakan tantangan besar bagi dunia mobil dan motor. Edisi 2023 dimulai pada 31 Desember 2022, hari prolog, dan akan berakhir pada 15 Januari 2023, mengatasi segala jenis medan. Jalan tanah, pasir, aspal, danau, serta Rub’ al-Khali, gurun pasir terbesar di dunia. Bukan tantangan yang buruk untuk KOVE, melakukan debutnya dengan tim yang sepenuhnya China. Semangat kompetisi dan teknik merek Asia diuji dalam kompetisi terkenal ini.
Dibandingkan dengan balapan besar lainnya di sektor ini, Dakar jelas merupakan yang paling menuntut dan sulit. Kehilangan konsentrasi meski sesaat bisa menjadi penentu kelanjutan balapan. Persaingan sengit ribuan kilometer, dengan kondisi jalan yang buruk dan kondisi cuaca yang ekstrim. Sebuah Dakar yang membawa tubuh dan pikiran ke ambang kehancuran begitu lama bahkan bernapas pun bisa menjadi beban. Namun balapan juga merupakan konsekuensi logis dari perkembangan industri sepeda motor. Setiap penemuan dan inovasi teknologi selalu membutuhkan serangkaian pilihan dan perbaikan sebelum memulai produksi industri. Oleh karena itu, kompetisi mewakili tempat pengujian yang hebat, yang menegaskan perkembangan teknologi baru.
KOVE, beberapa detail
Dari segi handling, 450RALLY versi kompetitif memiliki tinggi 960mm. Ground clearance minimal 310 mm, travel suspensi 305 di depan dan 300 di belakang. Spesifikasi ban 90/90 – 21 di depan dan 140/80-18 di belakang. Edisi Kompetitif 450RALLY meniadakan langkah perawatan yang membosankan. Panel samping mengadopsi desain lepas cepat, sakelar peredam kejut dapat dioperasikan dengan mudah dengan kabel. Anda dapat melonggarkan tiga baut dan mengganti tangki bahan bakar dengan cepat, perawatan telah ditingkatkan secara signifikan. Dalam hal daya tahan, bagian yang ditempa, perawatan anti korosi, semua bantalan, kopling, dan bagian yang dapat rusak oleh gaya eksternal menggunakan bahan baru berkekuatan tinggi dengan proses penguatan. Dalam hal pengendalian, 450Rally Sporting Edition melanjutkan konsep desain yang ringan dan menggunakan banyak material baru. Sebagai paduan magnesium, serat karbon, aluminium penerbangan, dengan bobot trotoar 145kg, terasa dan mudah ditangani. Dalam hal kinerja daya, daya maksimumnya adalah 40kw/9500rpm, torsi maksimumnya adalah 42N·m/7000rpm, dan desain kecepatan maksimumnya adalah km/jam: 170. Output dayanya tahan lama dan stabil. Cukup untuk balapan yang menuntut!
Tes lengkap
Namun balapan seperti Dakar bukan sekadar ujian dari aspek mekanis. Ini juga merupakan kompetisi penting, yang menguji tim. Kondisi ekstrem merupakan ujian yang sangat berat bagi tim pabrikan, keterampilan para pembalap, dan performa kendaraan. Selain membuktikan semangat perusahaan, kemampuan untuk berani dan menjadi yang pertama. KOVE telah tampil baik sejauh ini: Sunier Sunier saat ini adalah pembalap terbaik, ke-49 secara keseluruhan dengan +11:42:01 dari pemimpin Howes. Deng Liansong di urutan ke-67 pada +16:33:19′, terakhir Fang Mingji di urutan ke-81 pada +26:04:14. Tujuannya adalah untuk terus berkompetisi di Dakar di tahun-tahun mendatang juga, untuk mempromosikan perkembangan selama balapan. Selain itu agar memiliki kualitas dan spesifikasi yang sesuai dengan permintaan pasar.