Ducati는 적어도 두 개의 MotoGP 시즌 동안 그리드에 8대의 자전거를 계속 사용할 것입니다. Dorna와 Yamaha는 RNF 위성 팀이 Aprilia의 궤도에 진입한 후 최고급 체스판에 2대의 YZR-M1을 추가하기 위해 노력하고 있습니다. 기술적, 수치적 관점에서 두카티의 우월성이 분명한 불균형은 쇼에 좋지 않습니다. 자유 시장의 법칙에 따라 행동할 수 없는 경우 새로운 규정이 시행될 것입니다. 그러나 Valentino Rossi의 VR46 팀은 Iwata 제조업체에 작은 창을 엽니다.
2024년까지 Ducati 포함 VR46(포함)
Yamaha와 Valentino Rossi는 수십 년에 걸친 역사적인 협업으로 연결되어 있으며 함께 4개의 세계 타이틀을 획득했습니다. 파트너십은 Tavullia Ranch에서 훈련 세션을 위한 오토바이 공급과 함께 Moto2 클래스에서 머천다이징 측면에서 계속됩니다. 2021년 시즌 동안 Yamaha는 VR46 팀의 MotoGP 진입을 이용할 수 없었지만 Ducati는 현재 많은 사람들이 탐내는 이 새로운 현실을 확보하여 시장에 개입할 수 있었습니다. Borgo Panigale 회사와 Tavullia 팀은 확실히 존중받을 3년 계약을 체결했습니다. 현재 그리드에서 기술적으로 가장 경쟁력 있는 자전거인 Demosedici GP를 떠나는 것은 불균형한 도박이 될 것입니다.
Yamaha가 Valentino Rossi의 팀을 확보하려면 2025-2027년 3년 동안 유리하고 반복 불가능한 제안을 준비해야 합니다. 시대를 예상할 필요도 없이 알레시오 살루치와 두카티 경영진은 계약 기간이 존중될 것이라고 여러 번 반복했다. 그리고 유효한 규정이 없으며 재확인 당일 헛된 특종을 제공하려고 시도한 FIM 회장 Jorge Viegas도 마찬가지입니다. 9회 세계 챔피언의 역사적인 오른팔인 Mooney VR46 Racing Team의 스포츠 디렉터인 Alessio Salucci는 Yamaha의 구애에 우쭐해 졌다고 말했습니다. 그는 특히 Marini와 Bezzecchi의 성장하는 결과에 비추어 볼 때 24년 MotoGP 시즌이 끝날 때까지 그의 팀이 Ducati와 계속 연결될 것이라고 여러 번 반복했습니다.
2025년의 Yamaha 그럴듯한 추측
미래에는 무언가가 바뀌어야 할 것이고 우리는 2대의 Yamaha M1에 대해 오랫동안 그리드에서 8대의 Desmosedicis를 볼 수 없을 것입니다. Lin Jarvis는 여러 번 공개적으로 Tavullia의 팀에 신호를 보냈지만 팀은 서두르고 싶지 않았습니다. 영어 사이트 Crash.net에서 보고한 바와 같이 ‘Uccio’는 미래를 위한 경쟁력 있는 자전거에도 관심이 있으며 Yamaha가 빠른 패키지를 가지고 있다면 VR46과의 계약이 성사될 수 있다고 말했습니다. 지금은 MotoGP 클래스의 첫 번째 레이스에서 우승하는 것이 목표인 월드 챔피언십에만 관심이 집중되고 있습니다. VR46 아카데미의 두 젊은 라이더는 출발선에 즉시 도착하기 위해 힘든 겨울 준비를 거쳤습니다. 미래와 Yamaha에 대해 논의할 시간이 있을 것입니다.
사진: 무니 VR46