이번 주말 MotoAmerica 서커스는 이번 시즌 가장 기대되는 약속 중 하나에 직면해 있습니다. 최근 재포장된 상징적인 캘리포니아 서킷의 Laguna Seca에서 열리며 놓칠 수 없는 도전과 Supersport 클래스의 열띤 토론을 제공합니다. 맞습니다. 트랙의 평결이 어떤 해석의 여지도 남기지 않는다면, 열광자, 내부자, 심지어 경주의 주인공 사이에도 소문, 당혹감, 불평이 부족하지 않습니다. 지금까지 개최된 7개 레이스 모두에서 우승한 Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 팀의 Panigale V2와 함께 Xavi Forés의 독주가 논란을 불러일으키고 있습니다. 전혀 이유가 없습니다.
MOTOAMERICA에서 FORES의 지배
“이기는 사람은 언제나 옳고, 지배하는 사람은 의심을 낳는다“. 분명히 이것은 대서양 전역의 추세인 것 같습니다. 올해 American Supersport에 상륙한 Xavi Forés는 우승만 할 수 있었습니다. Superbike World Championship에서 연단을 정복할 수 있는 국제 수준의 라이더를 예로 들어 2018년 시즌 이전에 시리즈 최고의 독립 라이더로 자리매김했습니다. 잘. 이 시점에서 모회사의 특별한 관심과 함께 팀이 줄을 선 챔피언 오토바이(무엇보다 트윈 실린더…)를 그에게 맡기십시오. 결과는 승리일 뿐입니다. 그의 데뷔 당시에도 Valencian은 새로운 V2, Dunlop 타이어 및 미국 트랙에 대한 이전 참조가 거의 없었습니다.
일곱 중 일곱
Daytona 200마일(Herrin이 우승했지만 기술적인 문제로 인해 Xavi가 첫 번째 랩에서 활동하지 않음)에서 경험한 실망 이후 Forés-Ducati 페어링에서 그 순간부터 목표를 놓치지 않았습니다. 로드 애틀랜타에서의 데뷔전에서 1-2, Barber의 첫 지구력 스타일 “롱 레이스”에서 승리, Elkhart Lake와 Shelton에서 다음 라운드에서 몇 번의 성공을 거두었습니다. 7번의 레이스에서 7번의 승리, 만점의 리더십, 상대에게 부스러기마저 남겨둔 채. 부적절하고 부적절한 방식으로 자신의 상처를 핥고 비난할 수 있는 기회만 있을 뿐입니다.
MOTOAMERICA SUPERSPORT의 수준
MotoAmerica의 Forés는 이 맥락에서 수준의 상대를 만납니다. 하지만 객관적으로… 그의 수준은 아닙니다. 전체적으로 라인업이 있는 카테고리가 아닌 경우 어벤져스, 처음 4-5에서 그들은 모두 속도와 기술적 수단에 대해 매우 존경할 만합니다. Josh Hayes와 같은 베테랑(AMA/MotoAmerica 서커스의 All Time 레코드맨이 되는 것에서 한 걸음 떨어져 있음)부터 젊은 Teagg Hobbs와 Tyler Scott에 이르기까지 멀티 타이틀 Team Hammer/M4의 경쟁력 있는 Suzuki GSX-R 750의 도움을 받았습니다. Kawasaki와 함께 여러 차례 매우 힘든 상대임을 입증한 Stefano Mesa를 잊지 않고 말입니다.
최근 과거의 DUCATI V2 페널티
Xavi Forés는 Ducati Panigale V2로 지난 시즌을 미리 정복한 Josh Herrin과 함께 지금까지 모두 이겼습니다. “차세대” 슈퍼스포츠는 해당 카테고리에서 월드 챔피언십과 모토아메리카에서 지난 6월 규제 수정을 거쳐야 했습니다. 특히, 우리는 MecTronik 전자 장치의 매핑, 펌웨어, 그리고 무엇보다도 TPS에 작용하는 스로틀 개방에 대해 조치를 취했습니다.스로틀 위치 센서). 서류상으로 Ducati V2는 특히 경쟁 제품과의 속도 비교에서 어려움을 겪었어야 했지만 달라진 것은 없습니다. 플랜지가 붙고 제한적이지만 Forés는 그 이후로 Road America와 Ridge Motorsports Park의 다음 라운드에서 2-1-2를 기록했습니다. 그 차이는 전적으로 스페인 오토바이 운전자의 오른쪽 손목과 전체 팀이 수행한 작업의 우수성에 있을 수 있습니까?