2012년부터 Lightweight TT라는 영광스러운 이름을 가진 Supertwins는 Isle of Man Tourist Trophy의 확고한 주인공이었습니다.이 2023 TT도 예외는 아닙니다. 경주에서 가장 흥미로운 것 중 최소 650cc 변위. 스타터의 수준, 카테고리 자체의 진화를 위해 몇 년 동안 이탈리아를 주인공으로 본 주목할만한 경쟁을 보장합니다.
SUPERTWIN의 성공
Supertwin은 이제 “세계적인 현상“. 모든 취향에 맞는 오토바이 유형, 특히 도로 경주에 적합하지만 그 뿐만이 아닙니다. Twins Cup은 MotoAmerica 서커스에서 중간 정도의 성공을 거두어 미래에 Superbike World Championship의 맥락에서 도입에 대한 이야기가 있을 정도입니다. 그것은 운전 측면에서 훈련용 자전거의 유형은 아니지만 비용이 포함된 필수 자전거입니다(제조업체의 관심과 노력이 입증되었음에도 불구하고). 도로 경주. 투어리스트 트로피 컴프레소.
2023 TT를 향한 SUPERTWINS의 진화
매년 Supertwin은 성능 면에서 기하급수적으로 성장했습니다. 단순한 속도 데이터가 이를 증명합니다. 전설적인 Ryan Farquhar(Kawasaki ER6 650)가 2012년에 개최된 최초의 Lightweight TT 에디션에서 서명한 평균 시속 114.155mph에서 11년 후 그는 평균 시속 거의 10마일을 얻었습니다. 첫 번째 테스트에서 Michael Dunlop은 Paton S1-R이라는 레퍼런스를 사용하여 시속 122마일로 이동했으며 주머니에 무언가를 넣고 있었습니다. 당연한 말이지만 6월 6일(화)부터 6월 9일(금)까지 예정된 두 경기 모두 마운틴 코스 6바퀴에 걸쳐 치러지는 경기에서 이전 기록은 깨지지 않더라도 깨질 것으로 예상하는 것이 타당하다.
아르마타 패튼
언급한 바와 같이 이탈리아의 Paton S1-R은 지금까지 레퍼런스 Supertwin으로 남아 있습니다. SC-Project의 열정, 역량 및 훌륭한 산업 계획으로 부활한 역사적 브랜드는 2017년부터 자체 레이싱 팀 또는 잘 갖추어진 고객 팀과 함께 직접 참석하여 TT에서 지속적으로 우승했습니다. Michael Rutter(2017), Michael Dunlop(2018 및 2019) 및 Peter Hickman(2022)과 같은 드라이버는 Paton이 지난 4번의 대회에서 4승을 거두도록 허용했으며 올해 실제 및 자체 우승으로 잠재적인 5번째 및 6번째 우승을 쫓고 있습니다. 큰. Michael Dunlop 자신(공식 Paton SC-Project 색상 포함)부터 Ian Lougher의 ILR/Frog Racing Developments 편대의 선봉인 Stefano Bonetti 및 Francesco Curinga까지. “를 위해예쁘장한” 상위 5위는 (다른 것을 추가하지 않아도…) 쉽게 도달할 수 있는 반면, Curinga는 신인으로서 이미 상위 10위 안에 즉시 들어갈 준비가 되어 있음을 발견하여 깊은 인상을 받았습니다.
KAWASAKI와 APRILIA의 경쟁
경쟁은 항상 방패에 Kawasaki를 보여줍니다. 아마도 경주에서 가장 다재다능한 Supertwin인 650cc ER6는 Jamie Coward(KTS Racing)가 이끄는 거물들이 탈 것이며 Dafabet Racing 휘장 아래 돌아온 Josh Brookes도 잊지 않을 것입니다. 한편, MotoAmerica의 주인공이자 CIV에서 개최된 동명의 트로피의 주인공인 Aprilia 660은 선발 라인업에 혁명을 일으키지 못했습니다. 사실 Lee Johnston의 부재 덕분에 Noale은 줄을 설 큰 이름이 없어 프로젝트에 대해 잘 약속하는 것처럼 보였던 2022년의 추세에 역행합니다.
야마하 R7 베어 베어
올해 럭셔리 아웃사이더의 역할은 완전히 새로워진 R7으로 Yamaha가 대신했습니다. Michael Rutter(2017년 Paton과 함께 우승)와 그의 Bathams Racing은 이 새로운 프로젝트를 믿었지만 무엇보다도 트로피 소유자인 Peter Hickman을 믿었습니다. 진행 중인 Aprilia를 떠나 Paton을 타고 승리를 거둔 2023년 Mountain 랩의 기록 보유자는 R7을 선택하여 자신의 PHR Performance 구조로 자신의 사업을 시작하기로 결정했습니다. North West 200은 준비가 부족한 것처럼 보였지만 TT를 위해 상당한 발전이 이루어졌습니다. Moto2 스타일의 새로운 공기역학적 프로필, 많은 Yoshimura 부품(MotoAmerica에서 실제로 R7을 경주하는 사람)이 100마력을 초과합니다. 그는 2023 TT의 두 Supertwin 레이스의 도깨비가 될까요?