결승선에서 거의 기진맥진한 브루노 스파지아리를 스프린트에서 이긴 영국 라이더 Barry Sheene의 처남이 몰고 1972년 Imola 200 Miglia에서 우승한 바이크입니다.
Troy Bayliss는 1972년 Paul Smart가 Imola 200마일에서 우승한 Ducati SS750 Imola Desmo와 함께 Borgo Panigale의 가장 전설적인 바이크로 WDW에서 영예의 한 바퀴를 돌았습니다.
이것은 이 자전거의 불멸의 역사를 회상하는 Ducati 사이트입니다.
Smart와 Spaggiari가 나란히 거의 결승점에 도달한 환상적인 마지막 랩에서 잉크의 강이 쏟아졌습니다. 그러나 이 경주가 제조업체의 운명을 어떻게 바꾸었는지에 대해서는 거의 언급되지 않았습니다. Imola에서의 승리는 생산에서 파생된 기계에 거의 독점적으로 초점을 맞춘 Ducati의 미래 레이싱 접근 방식을 결정했습니다. 그러나 Smart, Imola 및 전설적인 “숫자 16″에 대해 논의하기 전에 한 발 물러서야 합니다.
1972년 Checco Costa는 200마일 공식을 이탈리아로 가져왔고 Ducati는 Paul Smart, Bruno Spaggiari, Ermanno Giuliano 및 Alan Duscombe를 위해 8대의 자전거를 준비했습니다. 자전거에는 생산 엔진과 프레임이 있었지만 평소와 같이 매우 짧은 시간에 준비되었습니다. 그러나 대부분의 작업은 가장 작은 세부 사항을 포함하기 때문에 여전히 거의 눈에 띄지 않습니다. 가능한 한 자전거의 모든 부분을 조심스럽게 정리하고 가볍게 했습니다. 또한 가속기 펌프가 장착된 새로운 40mm Dell’Orto 기화기가 적시에 도착하여 8,500rpm에서 80hp를 개발한 큰 쌍둥이에게 완벽한 연료를 제공했습니다.
마지막 랩에서 레이스를 주도하고 있던 Bruno Spaggiari가 연료가 부족하여 우연히 4월 23일에 자신의 생일을 축하한 Paul Smart에게 승리의 길을 열어주었습니다. 그런 다음 레이스는 Smart와 Spaggiari가 1위와 2위를 차지하면서 놀라운 레이스의 승리로 끝났습니다.
이 자전거에서 수년에 걸쳐 새로운 프레임, 안장 영역이 더 좁아지고 더 이상 고급 피벗이 없는 다른 포크로 다른 시리즈 SS750이 파생되었습니다.
이 자전거로 Franco Uncini는 당시 생산 파생 상품 챔피언십에서 눈에 띄었습니다.에 의해 관리되는 동일한 마구간에서 브루노 스파지아리 달렸다 ‘톰 썸’ 사바티니. 750 SS와 함께 의 구경의 조종사도 경주했습니다. 카를로 페루지니 이자형 아델리오 파치올리, 둘 다 500 클래스에서 세계 선수권 대회에 진출했습니다.
750 SS의 무게는 163kg이고 9,000에서 약 85hp를 생산했습니다. 그것은 두 개의 밸브 헤드, Dell’Orto 40 기화기 및 Lockeed 캘리퍼스(초기 풍뎅이)가 있는 디스크 브레이크를 가지고 있었습니다.