금요일 Magny Cours의 Superbike에 대한 가장 흥미로운 기술 노트는 BMW에서 나왔습니다. Garrett Gerloff는 잠에서 깨어나 Bonovo 팀의 M1000RR을 그날의 리더인 Jonathan Rea보다 81,000분의 1(여기서는 항상)로 끌어올렸습니다. 이 공연은 우리에게 두 가지 흥미로운 통찰력을 제공합니다. 독일 전함은 양보와 발전을 통해 2019년 공식 형태로 돌아온 이후 지속된 위기에서 벗어나고 있습니다. 또한 서류상으로는 Bonovo는 “독립적인”, 실제로는 일종의 두 번째 공식 팀입니다. 특히 내년에 확인된 Texan과 함께 참여할 Scott Redding에게 좋은 소식입니다.
“자신감이 많아요”
BMW 운전자들은 Toprak Razgatlioglu의 도착으로 프로젝트가 반전되기를 바라고 있습니다. 독일의 거대 기업은 근본적으로 조직을 재편하고 있습니다. 프로젝트 관리는 트랙 운영을 담당할 Chris Gonschor에게 위임되며 무엇보다도 테스트 팀이 구성됩니다. “개인 테스트에서도 안심하고 필요한 모든 테스트를 수행하는 강력한 드라이버가 있다는 것은 큰 장점이 될 것입니다.” 겔로프는 털어놨다. “저는 이미 우리가 겪고 있는 문제를 해결하기 위해 제안하고 실험할 변경 사항의 긴 목록을 가지고 있습니다.” 테스트팀을 이끌 후보자는 전직 세계챔피언인 실뱅 구인톨리(Sylvain Guintoli)이다. 그러나 최종 결정은 아직 내려지지 않았습니다. Loris Baz도 계약 중이며 중복되어 ’24 월드 챔피언십의 고정 드라이버 4명 중 자리가 없습니다.
“BMW를 장착한 Toprak은 후방이 공중에 떠 있는 상태에서는 브레이크를 밟을 수 없습니다.”
Garrett Gerloff는 Toprak Razgatlioglu의 라이딩 스타일과 튜닝 특권을 잘 알고 있으며 Yamaha에서 합동 전투를 벌이는 동안 그와 데이터를 공유했습니다. “그는 운전 실력이 뛰어나다. 피가와사키에서 야마하로 가면서 그는 이전과 같은 감각을 발견했고, 같은 강점을 사용할 수 있게 되었습니다.” 홀에 있는 Toprak의 에이스가 제동을 하고 있습니다. “그는 뒷바퀴를 공중에 띄운 채 코너에 진입했습니다. BMW의 경우 이를 수행하는 것이 매우 어려울 수 있습니다. 이는 긴장된 자전거이므로 항상 두 바퀴가 지면에 접촉되어 있는 것이 좋습니다. Yamaha의 경우 후면이 올라가면 낮아지고 설정에 영향을 주지 않습니다. 반면에 BMW는 나침반과 같으며 정밀 기기입니다. 나는 Toprak과 같은 매우 공격적인 운전 스타일이 효과가 있다고 확신하지 않습니다. 나 회사 기술자와 그 옆에 있는 사람들은 그 방법을 알게 될 것입니다.” Razgtalioglu는 Kawasaki와 현재 Yamaha에서 가졌던 수석 정비사와 동일한 Phil Marron을 갖게 될 것입니다. 두 사람 모두 앞으로 어려운 과제를 안고 있습니다.
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