Barni Spark Racing Team은 Superbike World Championship에서 몇 번의 어려운 시즌을 마치고 돌아왔지만 2023년에는 결정적인 돌파구를 노리고 있습니다. 다닐로 페트루치 같은 라이더를 기용한 것은 질적 도약의 의지를 확인시켜주는 행보다. 잘 할 수 있는 모든 전제가 있습니다.
Bergamo의 팀은 또 다른 신인 Yari Montella와 함께 World Supersport에도 참여하고 있습니다. 2022년에 Michele Pirro와 함께 또 다른 타이틀을 획득한 CIV Superbike에서의 헌신을 잊지 마십시오. 그리고 작년에는 Nicholas Spinelli와 함께하는 Supersport Next Generation 클래스에서도 이탈리아 타이틀을 획득했습니다.
우리는 무엇보다 팀장 Marco Barnabò와 World SBK에 대한 그의 약속에 대해 이야기했습니다.
Barni Spark 레이싱 팀과 슈퍼바이크의 미래에 대한 Marco Barnabò
슈퍼바이크와 슈퍼스포츠 월드 챔피언십에서 어떤 목표를 세웠나요?
“새로운 시즌을 위해 떠나는 사람들은 모두 잘하기 위해 떠나지만 지금은 우리 자신에게 진정한 목표를 부여할 수 없습니다. Danilo 저는 이 챔피언십을 해본 적이 없고 Montella는 Ducati를 사용한 적이 없습니다. 우리가 테스트에서 가장 먼저 시도해야 할 것은 라이더를 자전거에 편안하게 싣는 것입니다. 하지만 테스트가 끝나고 첫 번째 레이스가 끝난 후에야 진정한 목표를 설정할 수 있다고 생각합니다.“.
Petrucci가 당신의 팀과 계약하게 된 작업은 어떻게 이루어졌나요?
“Danilo와 함께 레이스를 펼친 2011년부터 우리는 항상 연락을 유지해 왔습니다. 상호 신뢰가 크며 다시 함께 경주할 가능성에 대해 이야기한 것은 올해가 처음이 아닙니다. 올해 우리는 성공했고 라이더의 결정은 결정적이었습니다. Danilo가 게임에 다시 참여하기를 원했기 때문입니다. 그는 자신이 여전히 빠르며 최고 수준의 라이더와 경쟁하고 싶다는 것을 증명할 수 있다고 확신합니다. 나는 어려운 선택을 했다 – 확실히 미국에 머무르는 것보다 더 어렵다 – 그러나 이것은 그것이 큰 자극을 가지고 있다는 것을 의미한다. 우리 입장에서는 처음부터 다닐로 영입 아이디어를 공유한 타이틀 스폰서 스파크의 개입이 중요했다.“.
Ducati에서 어떤 종류의 기술 지원을 받습니까?
“Ducati는 항상 자전거로 경주하는 모든 팀에 훌륭한 기술 지원을 제공했으며, 우리 팀과의 협력 관계는 1996년으로 거슬러 올라가며 거의 30년 동안 Bolognese 회사와 함께 일해 왔습니다. 우리는 항상 매우 긴밀한 관계를 유지해 왔으며 올해도 이렇게 될 것입니다. 우리는 Danilo와 잘할 수 있도록 아무것도 놓치지 않을 것입니다. 시즌이 시작될 때 자전거는 모두 매우 유사하지만 한 해 동안 모두가 자신의 길을 선택하지만 우리는 모두 동일한 작업 기반에서 시작합니다.“.
2018년에 당신은 Superbike 그리드에서 최고의 독립 팀이었지만 Panigale V4 R의 출현으로 약간 어려움을 겪었습니다. 때문에?
“2018년 Xavi로 얻은 결과는 3년 간의 작업과 훌륭한 결과를 얻으려면 연속성이 필요하고 라이더와 함께 여행을 떠나야 한다는 것을 증명한 결과였습니다. 특히 제가 Ducati를 타본 적이 없다면 말입니다. 여러 가지 이유로, 사비 이후로 우리는 더 이상 이런 유형의 루트를 할 수 없었고 이것이 확실히 결과에 대한 결정적인 요인이었습니다. 하지만 현실은 사비 이후 우리와 같은 독립적인 팀이 여러 가지 이유로 어쩔 수 없이 선택을 해야 한다는 것입니다. 불행히도, 결과의 부족은 우리가 모든 라이더와 우리가 트랙에 넣은 모든 자전거로 수행한 훌륭한 작업을 가져오지 못했습니다. 우리의 약속은 결코 실패하지 않았으며 올해 다시 최대가 될 것입니다“.
2024년 슈퍼바이크에서는 라이더-오토바이 무게 제한에 대해 많은 이야기가 있을 것입니다. 이 문제에 대한 귀하의 의견은 무엇입니까?
“이 문제에 대해 단일 답변을 제공하는 것은 쉽지 않으며 개별 규칙의 장점에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 좀 더 일반적인 사항을 말씀드리고 싶습니다. 우리와 같은 팀은 스폰서와 함께 생활하므로 트랙에 더 많은 엔터테인먼트를 제공하고 TV 및 애호가를 위한 더 시장성 있는 제품을 제공하는 모든 혁신을 환영합니다. 엔진 회전수 제한과 마찬가지로 더 행복한 사람도 있고 덜 행복한 사람도 분명히 있겠지만, 최소 무게를 도입하는 것이 더 경쟁적이고 화려한 레이스를 위한 목적에 부합한다면 결국 직간접적으로 우리는 모두 얻을 것이다“.
비유럽 라운드의 선적량을 킬로그램으로 줄이기로 한 Dorna의 결정을 어떻게 환영했습니까?
“대륙 외 여행에 가져갈 상자의 감소는 우리에게 큰 문제를 야기했습니다. 이것은 Supersport와 Superbike 사이에 약 700kg의 중요한 컷입니다. 나는 Dorna가 비용을 줄여야 한다는 것을 이해할 수 있지만, 이것은 우리가 무엇을 가져오고 무엇을 집에 두고 갈지에 대해 몇 가지 중요한 선택을 해야 한다는 것을 의미합니다. 모든 레이스에는 기술적인 실패나 낙상을 만회해야 한다는 두려움이 항상 존재합니다. 이 상황에서 우리는 두 개의 인종이 있고 호주에서도 테스트가 있을 것이라는 점을 추가해야 합니다. 언제나처럼 Dorna의 규칙을 준수하지만 우려를 숨길 수 없습니다.“.
여행 및 원자재 비용이 상승합니다. 예산에 얼마나 영향을 미치나요?
“비용 증가는 특히 개인 팀인 우리에게 예산에 확실히 영향을 미쳤습니다. 일반적으로 나는 특히 여행에 대해 엄청난 여행 비용을 초래하는 추측이 있었다고 확신합니다.“.
어떤 종류의 슈퍼바이크 챔피언십을 기대하십니까?
“Superbike의 첫 해인 2015년 이후 저는 시즌을 가장 높은 수준으로 시작할 것이라고 확신합니다. 슈퍼바이크와 다른 챔피언십 모두에서 훌륭한 경험과 중요한 팔마레스를 가진 라이더로 구성된 경쟁 참가 목록은 없었습니다. 이 스타팅 그리드의 일부가 될 수 있어서 기쁩니다. 우리는 우리의 역할을 다하고 주인공이 되도록 노력할 것입니다.“.
사진: 바르니 레이싱팀