조나단 레아는 지난 7월 2024년까지 가와사키와 계약하는 계약을 체결했으며 구체적인 기술 보증을 받은 후 그렇게 했다. 그는 이미 6개의 슈퍼바이크 월드 타이틀을 획득했지만 여전히 승리에 굶주려 있습니다.
Akashi 제조업체는 그에게 더 경쟁력 있는 Ninja ZX-10RR을 약속했으며 프리 시즌 테스트에서 2022년에 비해 실제로 상당한 진전이 있었는지 이해할 것입니다. 2023년 팀의 첫 회의는 1월 25-26일 헤레스 데 라 프론테라. 겨울 동안 누가 더 잘 일했는지에 대한 아이디어를 얻는 것이 흥미로울 것입니다. 비록 근본적인 것은 2월 24-25일 필립 아일랜드에서 열리는 챔피언십 시작을 위한 준비를 갖추는 것입니다.
Jonathan Rea는 Kawasaki에게 노력을 요청합니다.
Rea는 군림하는 챔피언 Alvaro Bautista와 싸우고 일곱 번째 슈퍼바이크 월드 챔피언십을 노리기 위해 필요한 것이 무엇인지 잘 알고 있습니다.우리는 더 많은 힘이 필요합니다 – 반복 바이크스포츠 뉴스 – 2~3개의 직선이 여러 번 발생했고 격차를 회복하기 어렵기 때문입니다. 당신은 위험을 감수해야. 그는 그것을 인정하고 싶지 않을 것이지만, 나는 그가 올해를 잘 통제했다고 생각합니다.“.
북아일랜드인은 알바로가 2022년에 두카티와 완벽한 감정을 가지고 많은 레이스 상황을 관리할 수 있었다고 믿고 있습니다. 그는 단순한 것이 아니더라도 내년에 더 많은 힘을 갖기를 희망합니다.Superbike에서 자전거는 생산에서 파생되며 마술처럼 새 자전거를 만들 수 없습니다. 이미 작년에 Kawasaki는 새로운 공기 역학과 다른 엔진 구성 요소로 새로운 자전거를 만들었습니다. 다시 변경하기가 어렵습니다.“.
Johnny는 또한 Ninja ZX-10RR의 특성을 다음과 같이 강조합니다.이제 우리는 힘이 필요하지만 자전거는 섀시와 전자 장치 측면에서 매우 강력합니다. 우리는 특히 그립이 있고 낮은 온도에서 환상적인 일을 할 수 있습니다. 고온 조건에서 최종 랩에서 진행해야 합니다.. 뒤쪽에서 더 많은 견인력이 필요합니다 그립이 떨어질 때“.
Johnny, 슈퍼바이크 무게 제한에 예
Rea는 또한 Superbike에 라이더-오토바이 무게 제한을 도입하라는 Scott Redding의 요청에 대한 자신의 관점에 대한 질문을 받았습니다.솔직히 난 꽤 중립적이려고 노력해 – 그는 인정 – 내 의견이 중요하지 않기 때문입니다. 나는 평범한 라이더이고 키도 작지도 않습니다. 나는 다른 운전자를 이해합니다. 그것은 실망 스럽습니다. 레딩과 바즈는 말랐지만 슈트를 입으면 거의 100파운드에 육박하는 불리한 위치에 있다.. 가속, 감속 및 방향 전환 시 자전거와 타이어에 전달되는 에너지가 더 커집니다.“.
6회 SBK 세계 챔피언인 그는 우리가 2024년부터 보게 될 이 참신함을 선호한다고 말하며 다른 범주를 예로 들었습니다.Moto2, Moto3, Supersport 300 및 Supersport 600과 같은 다른 챔피언십은 이 제한으로 잘 작동합니다. 2024년부터 있을거라 믿습니다. 도입은 빠를수록 좋다“.
Kawasaki 라이더는 또한 다른 Ducati Panigale V4 R보다 덜 효과적인 Bautista와 그의 팀 동료 Rinaldi를 비교했습니다.그는 그렇게 빠를 수있는 유일한 사람입니다. Rinaldi는 직선에서 나보다 빠르지만 그와 함께 많은 미터를 잃지 않습니다. 알바로는 10킬로그램 가벼워서 힘들다. 그러나 그는 그랑프리 우승자이며 훌륭한 혈통을 가지고 있습니다. Rinaldi는 좋지만 Bautista는 그렇지 않습니다. 나는 그가 하는 일에 대해 그를 존경합니다. 그는 똑똑하고 그가 Superbike에 도착한 이후로 많은 것을 배웠습니다.“.
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