Moto3의 세 번째 ‘챕터’이며 추가 항목은 아닙니다. Romano Fenati는 특별한 가족 관계가 만들어진 팀인 Snipers Team 색상으로 다시 시작합니다. 그는 Mirko Cecchini의 제안까지 결정적인 정지에 대해 명상했다는 것을 숨기지 않습니다. 지난 몇 년 동안 작동하지 않았던 것을 수정하여 트랙에서 빛을 발할 수 있는 이상적인 조건입니다. Fenati를 위해 설정된 목표는 없으며, 잘 해내겠다는 끊임없는 결심입니다. 인터뷰 인 Ascoli의 조종사와 매우 흥미로운 대화를 나눌 기회가있었습니다.
로마노 페나티, 이 시기에 어떻게 지내세요?
대형 철물점과 카트 트랙이 있기 때문에 저는 ‘평범한 삶’에서 매우 바쁩니다. 그런데 어렸을 때부터 그랬고, 부담도 없고, 사실 너무 좋다. 나는 매일 아침 7시 반부터 저녁 9시 반까지 일하며 그 사이에 훈련을 받습니다. 항상 8시간, 때로는 더 많은 일을 하기 때문에 약간의 연속적인 서두름입니다. 하지만 저는 항상 2시간, 2시간 30분을 쉽게 짜낼 수 있습니다. 나에게 그것은 훈련보다 휴식의 순간입니다. 나는 그것을 골칫거리라고 생각하지 않고 휴식을 취할 때입니다. 그렇다면 남들보다 더 진지하게 받아들일 수도 있지만, 항상 재미있습니다!
작년에 당신은 Moto2로 돌아왔습니다. 카테고리 변경 교육은 어떻게 변경되나요?
분명히 적응이 필요하더라도 거의 동일합니다. Moto3의 경우 200kg의 벤치 프레스가 필요하지 않지만 물론 일부 측면에 집중해야 하는 반면 Moto2의 경우 다른 측면을 살펴봐야 합니다. 그것은 여전히 오토바이이고 역도 대회가 필요하지 않지만 확실히 더 무겁고이 측면에서 더 많은 훈련이 필요합니다. 그러나 일반적으로 힘과 지구력은 항상 필요합니다. 달리기나 사이클링의 속도를 높일 수도 있지만 크게 달라지지는 않습니다.
2022년 ‘두 번째’는 모토2로 점프했지만 잘 되지 않았다. 어때?
스스로에게 많은 질문을 던지고 스스로에게 많은 답을 주었습니다. 저는 겨울 내내 큰 희생을 치르며 훈련했고 심지어 스페인까지 갔습니다. 좋든 나쁘든 R1으로 훈련한 이후로 이미 더 큰 자전거에 적응했습니다. 실제로 저는 Moto2를 타는 것이 훨씬 더 기분이 좋았습니다. 속도면에서 나는 문제가 없습니다. 역사적으로 나는 한 번에 조금씩 자전거에 적응하고 단계적으로 조정하는 라이더입니다. 그러나 오스틴에서는 레이스 도중 브레이크를 밟다가 부딪히는 사고로 어깨 극상근(supraspinatus)에 부상을 입었다. 나는 이전의 트라우마로 약간 고통을 받았고 그 때 중요한 부상을 입었습니다. 정말 아팠지만 한 팔만으로 레이스를 완주했습니다. 그러나 작년에는 다양한 요인이 혼합되어 작동하지 않았다고 가정해 보겠습니다. 결국 이렇게 되었고, 나는 나의 가치를 알고 나머지는 중요하지 않습니다.
Fenati는 Moto3로 돌아왔고 항상 Snipers Team과 함께했습니다. 이 팀은 무엇을 의미합니까?
나는 그가 사랑하는 사람들과 많은 유대를 맺는 사람입니다. 그것은 상호적인 것입니다. 예를 들어 Lele Martinelli는 나에게 형제와 같으며 Max Racing 팀 전체가 나에게는 가족이었습니다. 올해 변경되는 팀이지만 결국 Max Biaggi를 제외하고는 구조가 동일합니다. 나는 Mirko Cecchini와 Snipers Team에 대해서도 똑같이 말합니다. 그들은 저에게 두 번째 가족과 같습니다. 2017년부터 인연이 시작됐는데 그때부터 ‘첫눈에 반했다’. 우선 인간적인 측면이 있는데, 챔피언십 기간 동안 가족보다 그들과 더 많은 시간을 보낸다는 점을 감안할 때 팀의 기본입니다. 놀라운 하모니가 있지만 우리는 또한 우리 자신을 지옥에 보낼 수도 있습니다! 가족 안에서 우리는 더 많은 일을 하고 싶어서 말다툼을 하지만 항상 같은 편에서 노를 젓습니다. 결국 Mirko와 나는 항상 다투었지만 최대 30 분 동안 지속되었고 우리는 함께 일했습니다.
결과를 얻기 위해서는 트랙에서 벗어난 좋은 느낌이 항상 중요하지 않습니까?
예, 필수입니다. 트랙의 결과는 확실히 중요하지만 실제로 존재하는 조화를 보는 것은 일이 진행되지 않을 때입니다. 비난 게임은 쓸모가 없습니다. Mirko는 매우 감정적인 사람입니다. 바이크와 라이더 사이에 완벽한 느낌이 없다면 그는 잠을 자지 않고 아침에 아이디어를 떠 올릴 수도 있습니다. 하지만 난 똑같아! 나는 잠을 자지 않고, 해결책을 이해하고 찾기 위해 반추합니다… 그러나 그것은 또한 해로울 수 있습니다. 때로는 연결을 끊는 것이 계속 생각하는 것보다 나을 수 있습니다. 어쨌든 나는 Mirko에 대해 큰 존경과 신뢰를 가지고 있으며 그는 훌륭한 일꾼입니다. 그리고 우리 둘 다 Inter를 지원합니다! [risata] 그리고 저녁에 우리는 모두 함께 환대하고, 카드 놀이를 하고, 연설에 대한 지속적인 놀림이 부족하지 않습니다… 나쁘지 않습니다.
그야말로 최적의 조건이겠죠?
전적으로. 또한 지난 시즌 이후로 다시 경주로 돌아가고 싶지 않았기 때문에… 그러나 아이디어는 Lele 또는 Mirko와 함께 돌아와서 기분이 좋아지고 이 세상에 다시 적응할 수 있도록 하는 것이었습니다. 그러나 Lele은 이미 풀 바이크를 가지고 있었고 다행스럽게도 두 사람 모두 나에게 제안을 했다면 어쨌든 레이스를 하지 않았을 것이고 결정하기 어려웠을 것입니다. 대신 Mirko가 WhatsApp에서 제안을 보냈습니다! 그는 우리 인종 중 일부를 검토했고 그는 덩어리를 가졌습니다. “내가 제안을 할게, 그럼 알겠지.” 결정하는 데 약 일주일이 걸렸습니다. 먼저 무엇을 해야할지 알아보기 위해 가족과 이야기를 나눴습니다. 나는 결정을 내리지 못하고 아니오라고 말했지만 내 꿈이었다… 결국 나는 Mirko에게 예라고 대답했습니다. 그러나 나는 이미 모든 싸움을 상상할 수 있고 그는 그것을 알고 있습니다. “나는 더 이상 당신과 이야기하지 않을 것입니다!” 그리고 10분 후에 그에게 말을 걸러 가거나 그가 나를 찾으러 옵니다. 그들이 말했듯이 싸움이 아니면 사랑은 아름답지 않습니다! 항상 중재하러 오는 미르코의 아내와… 적어도 정리하는 어른은 있다! [risata] 농담은 차치하고, 그의 친구인 것이 자랑스럽습니다.
Moto3의 새로운 재시작, Romano Fenati가 주인공이 될까요?
그렇게 되길 바랍니다! 나는 해보기 전까지는 어떤 것도 확신하지 못한다. 나는 미래에 대한 불안하고 불확실한 만큼 나의 가능성을 확신합니다. 나는 이상한 사람이야! [risata] 하지만 각 시즌은 별도의 논의이므로 무엇을 말해야할지 모르겠습니다. 좋아, 약간의 미신도 있지만 무엇보다도 내가 아무 말도 하지 않는다는 사실이다. 물론 15개의 레이스를 남기고 챔피언십에서 우승하는 것이 좋을 것입니다! 그러나 분명히 아이디어와 현실은 서로 다른 두 가지입니다. 헌신과 의지는 항상 거기에 있지만, 매년 그 자체로 하나의 이야기입니다.
당신은 카테고리에서 최고입니다. 정상에 오르고 타이틀을 노리기 위해 이전에 부족했던 점은 무엇이라고 생각하시나요?
모두가 기술을 가지고 있다고 가정 해 봅시다. 아마도 문제는 의도하지 않은 일련의 일이 발생하여 바라지 않는 결과를 초래했다는 것입니다. 예를 들어 2017년을 생각하고 있습니다. 저는 타이틀 경쟁자 중 한 명이었지만 Le Mans에서 주머니에 승리를 거두었을 때 우리 중 많은 사람들이 기름 얼룩에 빠졌습니다. 하지만 브레이크 오일 파이프에는 작은 구멍이 있었는데 다시 시작해야 하는 혼란 속에서 우리는 그것을 알아차리지 못했습니다. 그런 다음 Mirko는 매년 그들이 바로 그 구석에 누워 있고 바로 그곳에서 경주에서 졌다고 말했습니다! 그러나 랩마다 브레이크를 점점 덜 밟을 수 있었고 스티어링이 닫혔고 결국 자전거에 기름이 가득 찬 것을 보았습니다. Silverstone과 Phillip Island에서 저는 항상 3위 이상이었고, 7위를 통과한 유일한 랩은 위험 신호였습니다! 미르는 분명히 아주 잘했고, 그는 월드컵에 출전할 자격이 있었지만, 우리에게 불운이 닥쳤습니다…
또 다른 예는 Misano 2021입니다.
어, 거기에서도 우리는 월드컵에 다시 진출했지만 아무것도 없었습니다. 우리는 그날 다른 스포츠를 하고 있었는데, 미친 바람이 불었습니다. 속도를 조금 줄이려고 했지만 갑자기 땅바닥에 쓰러지고 말았습니다. 돌풍, 나는 약간 벗어났습니다 … 그 충돌은 특히 저를 표시했고 여전히 저를 갉아 먹습니다.
이 유형의 에피소드를 어떻게 넘어갑니까?
와인 한 병으로? [risata] 진지하게, 당신은 그것을 통과시켜야만 합니다. 그때도 나는 이상하지 않았다. 아마도 나는 약간 폭이 넓고 1km/h 더 빨랐지만 여전히 약간의 여유가 있다고 느꼈습니다. 하지만 주의가 산만해지는 순간… 하지만 그런 경우에도 나 자신을 탓할 수 없고 자전거를 탓할 수도 없습니다. 매우 빠르고 기분이 정말 좋았습니다. 바람을 탓할 수 없듯이! 그냥 버려야 하는 것입니다. 분명히 그런 다음 수천 가지 생각과 의심, 만일의 경우와 가능성, 내면이 닳아 없어지게 됩니다. 하지만 중요한 것은 추가 경험치 패키지를 가지고 다음 레이스에 도착하여 거기서부터 시작하는 것입니다.
현재 이벤트를 자세히 살펴보면 Honda와 KTM 사이에 얼마나 많은 차이가 있다고 생각하십니까?
결국 나는 모든 자전거로 이겼지 만 그 차이는 끔찍하다고 말해야합니다. KTM은 트렐리스 프레임 개념을 사용하므로 튜닝하기가 매우 어려울 수 있습니다. 사실 완벽하게 괜찮지 않으면 자신을 가장 잘 표현할 수 없습니다. Honda는 항상 Honda입니다. 꽤 잘하고 있지만 5-10% 더 찾기는 어렵습니다. 그러나 좋든 나쁘든 항상 아주 좋은 기반에서 시작합니다. Ditto KTM, 하지만 바로 잘 타야 합니다. 나는 바다와 산, 낮과 밤 같다고 말하고 싶지만 항상 짧은 시간에 가장 좋은 방법으로 적응했습니다.
격차가 벌어졌다는 인상?
나는 항상 약간의 발전을 가져오는 KTM에 유리하게 창을 던져야 합니다. 그들이 구성하는 모든 것을 더하면 하루가 끝날 때 2/10이 됩니다. 그러나 모든 것이 항상 원하는 대로 되는 것은 아닙니다. Honda는 훨씬 더 “일본식”이지만 공기 역학이든 엔진이든 새로운 개발을 제공하면 확실히 작동합니다. 나는 지속적인 개발을 위해 KTM 측을 지원하지만 레이서로서 이미 알고 있는 것이 작동하도록 하는 것이 도움이 됩니다. 결과를 보면 지난 2년 동안 KTM이 우세했지만 그 이유를 말할 수는 없습니다. 하지만 올해는 Honda가 지배하기를 바랍니다!
올해 GP의 형식이 변경됩니다. 보스 스나이퍼가 마음에 들지 않는데, 페나티는 어떻게 생각해?
여기에서도 우리는 두 명의 대조적인 머리를 가지고 있습니다. 저는 연습 세션, 예선, 경주를 할 것입니다. 그래서 누가 오토바이를 탈 줄 아는지 볼 수 있습니다! 하지만 물론 트랙에서의 시간은 필요합니다. 특히 문제가 있을 때는 충분하지 않습니다. 반면 모든 것이 완벽할 때는 시간이…