혼다는 RC213V 개발에 여전히 해상력을 발휘하고 있다. MotoGP 순위에서 브랜드 최고의 라이더는 Joan Mir(18위)로 단 13점을 얻었고 Johann Zarco(19위)가 9점을 얻었으며 Taka Nakagami가 8점을 획득했습니다. Luca Marini의 팀 자전거에 대한 적응은 복잡했습니다. Golden Wing: 이전 VR46 운전자는 여전히 0점을 유지하고 있습니다. 한편, HRC는 마요르카 챔피언의 불만으로 인해 시장을 처리해야 합니다.
혼다와 이별을 향한 미르
조안 미르는 한동안 팀을 바꾸고 싶다고 암시해 왔지만 결과는 느리게 나타나고 다음 시즌에 대한 불확실성은 여전히 남아 있습니다. 공장 팀에 착지할 가능성은 거의 없으며 지난 2년 동안 오르막길을 지나 방목장에서의 체중이 감소했습니다. “내가 Honda를 떠난다면 이 프로젝트에 실패한 것이 사실이고 분명히 그것을 원하지 않습니다. 하지만 영원히 기다릴 수는 없어요“라고 그는 Mugello에서의 경주 다음날 밝혔습니다. 트랙하우스(다비데 브리비오가 재회할 곳)가 유효한 해결책이 될 수 있다고 하더라도 현재로서는 비하인드 협상에 대해서는 아무 것도 일어나지 않았습니다. “나는 우리에게 좋은 선택이 있을 것이라고 확신합니다. 왜냐하면 좋은 자전거를 타면 내가 무엇을 할 수 있는지 알기 때문입니다. 나에게 선택권이 있었다면 어디로 가야 할지 몰랐을 것이다. 나는 내가 내리는 결정이 미래에 나를 행복하게 해줄 것이라고 확신하고 싶다.“.
Zarco와 함께 진화는 계속됩니다
한편, 공장과 피트에서는 기술자와 운전자들이 RC-V의 진화를 주장하고 있다. 마크 마르케스(Marc Marquez)의 퇴임으로 인해 남아 있는 확실성이 사라졌고 일본 제조업체가 냉혹한 현실에 대처하게 되었을 것입니다. MotoGP 컨스트럭터 순위에서 마지막으로 상위 10위 안에 드는 것은 Jerez에서만 발생했습니다. 여름이 다가오고 있지만 오랫동안 기다려온 발전을 위한 유용한 업데이트가 아직 없기 때문에 Mir는 다른 곳으로 이전하기로 결정했습니다. 확실히 혼다의 궤도에 남을 사람은 요한 자르코(Johann Zarco)와 1년 더 계약을 맺은 루카 마리니(Luca Marini)입니다.
칸 표준 보유자는 프로토타입의 성장에 유효한 기여를 하기 위해 초과 근무를 하고 있습니다. 하지만 우리는 그립력 부족과 코너 진입 문제로 계속 어려움을 겪고 있습니다. “육체적으로 힘들죠“, Zarco는 2020년까지 Marc Marquez의 일꾼이었던 자전거보다 훨씬 무겁고 불안정하며 타기 어려운 자전거로 인해 공개되었습니다.”더 이상 몸으로 싸울 수 없어요.” 곡선으로 들어가야 합니다. “당신을 지치게 하는 극단적인 일을 합니다. 경주를 하다 보면 같은 동작을 반복하면서 리듬을 찾아야 하는 순간이 있는데 그렇게 하면 속도가 너무 느려진다. 극단적인 운전 스타일이 필요합니다“.
모든 것에도 불구하고 Cervera의 현상은 Honda의 기술적 어려움에도 불구하고 몇 개의 시상대를 긁어 모을 수 있었습니다. 올해는 네 명의 라이더 모두가 뒤에서 전멸당하는 상황이 다릅니다. 요한 자르코(Johann Zarco)는 엔지니어들이 더 이상 개인 운전자에게만 집중하지 않는다는 점을 감안할 때 다중 챔피언의 이탈이 어느 정도 긍정적인 영향을 미친다고 믿습니다. “우리 모두가 Marc와 같지는 않지만 때로는 자전거를 개발할 때 그와 같지 않는 것이 더 나을 때도 있습니다. 왜냐하면 문제를 더 잘 볼 수 있기 때문입니다. 능력의 문제를 너무 숨길 뻔했네“.
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사진: 요한 자르코 인스타그램