“그들이 뭔가를 발명할 수도 있을 것입니다. 우리는 MotoGP를 사용하여 생산용 자전거를 개발합니다. 사실 여기 Misano Pecco에서 Panigale V4S로 1’35’8 랩핑을 했습니다. MotoE? 우리는 우리가 가진 가장 멋진 전기 자전거를 만들고 싶습니다.
Claudio Domenicali는 Misano에서 열린 World Ducati Week 전에 그에게 어떤 긴장을 가지고 있었습니다. 왜냐하면 4년 동안 Covid에 대한 중단과 정확히 흥미롭지 않은 일반적인 기후 이후 이전 판에서처럼 멋진 파티를 경험할 수 있다는 확신이 없었기 때문입니다. 그러나 현실은 모든 희망을 뛰어넘었고 WDW 2022는 3일 동안 미사노에서 80,000명이 넘는 Borgo Panigale 브랜드 팬이 참여하여 큰 성공을 거두었습니다.
우리는 일요일에 두카티 CEO가 Panigale V4S를 타고 트랙에 오르기 직전에 인터뷰를 했습니다. 회사의 CEO가 연석에서 놀 수 없다는 글은 어디에도 없기 때문입니다. 그리고 Claudio는 안장에 올라타 다른 열성팬이 할 수 있을 때마다 하는 것처럼 트랙에서 즐깁니다.
“여기는 매우 좋습니다. 우리에게는 쉽습니다. Domenicali가 댓글을 남겼습니다. – 모든 MotoGP 및 SBK 라이더와 함께 3일 간의 축하 행사가 있었습니다. 행사는 아름다웠습니다. 피곤한 3일입니다. 사실 내일 일을 어떻게 할지 궁금합니다. 아마도 우리는 며칠을 쉬어야 할 것 같습니다! 하지만 환상적이라고 말하고 싶어요.”
목장 주위를 걸을 때의 인상은 Ducati의 세계가 점점 더 광대해지고 있다는 것입니다.
“나는 거기에 있는 자전거의 조합에 깊은 인상을 받았습니다. 아마도 우리가 4년 동안 그것을 하지 않았다는 사실에 달려 있을 것입니다. 오래된 자전거와 새 자전거 모두 모든 종류의 자전거가 있습니다. 몇 대가 있는 더 많은 자전거를 보는 경향이 있었습니다. 이전 랠리에서 더 많은 년. 내 어깨에, 여기에서 나는 많은 새로운 자전거를 보았습니다. 나는 최근 몇 년 동안 우리가 만든 유형의 제품이 이전에 다른 자전거를 사용하고 Ducati를 어려운 브랜드로 여겼던 고객에게 매력적으로 이끌었다고 믿습니다., 아마도 너무 스포티합니다. 이것은 저를 정말 행복하게 만들었습니다. 우리는 Multistrada V4와 Panigale 같은 쉬운 자전거를 만들고 있습니다.
파일럿들이 주인공이고 주인공이 딱히 없는 것 같다. 그들은 큰 가족과 같습니다.
“분명히 우리는 그것들을 모두 같은 수준에 두었고 사람들은 그것을 느낍니다. Pecco에서 Bassani, Endurance 라이더에 이르기까지 모두 같은 자전거를 타고 다니는 Race of Champions를 생각해 보십시오. 거기에는 베일이 0이고 실제 레이스가 있었습니다. 분명히 최고였던 Pecco, Boz 및 Marini는 Misano를 소비하기 때문에 여기에 홈 요소가 있습니다. Pirro는 예선에서 3위를 차지했습니다. 사람들이 이것을 듣고 Pecco가 관중석 앞에 갔을 때 칭찬을 받았음이 분명합니다. 그는 MotoGP에서 작년에 가장 많은 레이스에서 우승한 우리의 참조입니다. 모두가 말하듯이 Alvaro도 호평을 받았습니다. 우리는 어제 Rustida에서 회사의 모든 관리자가 랩을 제공한 노력을 기울였습니다. 생각해보면 조금 낯설고, 그게 다 두카티다.”
라이벌들은 최근 MotoGP의 혁신을 제한하는 것처럼 매우 비판적이었습니다. 당신은 그들의 입장에서 이 감정을 느끼고 있습니까?
“물론 있습니다. 반면에 우리는 약간 지루합니다. 자전거의 혁신을 주요 초점으로 하는 제조업체가 있고 이것이 레이싱의 주요 이유라고 생각하고 실제로 그렇게 하는 제조업체가 있다는 것은 분명합니다. 그런 다음 시리즈 제품에 이 혁신을 가져옵니다. 당신은 날개를 가지고 있고 다른 사람들은 날개를 가지고 있지 않고 그들은 그것들을 금지시킬 수 있습니다. 그러나 당신은 그것들을 사용할 방법을 찾고 당신은 성공하고 다른 사람들은 당신을 모방합니다.. 숟가락으로 내린 다음에도 같은 이야기입니다. 그들은 비판하고 다른 사람들도 비판합니다. 이미지의 관점에서 이것은 라이벌에게 최고가 아닙니다. 왜냐하면 그들은 항상 추적자의 역할에 있고 모두가 브랜드 이미지를 위해 경쟁하기 때문에 이것은 최고가 아닙니다. 그들도 뭔가를 발명할 수 있습니다.”
당신은 항상 경주를 사용하여 개발한 다음 판매하는 자전거에 모든 것을 가져왔습니다.
“레이싱, Formula 1 및 MotoGP는 각 제조업체가 자신의 기술 능력을 입증하는 기술 훈련장입니다. 제 생각에는 이것이 Formula 1보다 오토바이에서 훨씬 더 중요합니다. 왜냐하면 우리의 생산 바이크는 모두가 만드는 것과 매우 가깝기 때문입니다. 생산 바이크는 그들이 경주하는 것과 비슷하지만 우리는 그렇게 합니다. 우리는 라이더를 데려가고, 자전거를 타고, 배기 가스와 타이어를 교체하고 Misano에서 1’35’8 랩을 하고, 이는 SBK 기록에서 2초가 조금 넘습니다. 판매점에서 실제로 구입할 수 있는 자전거로. R “도 아닌 Panigale V4s.
다른 모델을 사용하면 더 빨리 갈 수 있었을까요?
“우리는 우리의 아름다운 자전거에 대해 이야기하고 있지만 탄소 림이 있는 R도 SP도 아닙니다. 우리는 우리의 가장 아름다운 슈퍼 스포츠카를 가져가지 않았더라면 더 좋았을 것입니다. 이 모든 것이 경주가 얼마나 대단한지를 보여줍니다. 어제 트랙에 있을 때 전자 제어 장치가 어떻게 지시했는지 보았는데, 그들에 따르면 이 자전거는 바퀴 달린 자전거가 아니기 때문에 바퀴 방지 장치가 0으로 되어 있었습니다. 어떻게 뒤지지 않습니까? 그러나 그들은 앞으로 나아갑니다. 레벨은 완전히 다릅니다. 다른 컨트롤은 그것들을 사용해야 하고 잘 작동하며 4개의 아이콘이 있는 GP22와 같은 새로운 대시보드가 있습니다. 나는 Enea와 이야기하고 있었고 그는 Misano의 3 턴과 같이 그들이 작동하는 곳을 나에게 말할 것입니다. 괜찮냐고 물었더니 괜찮다고 하더군요. 여기에 우리 엔지니어가 트랙에서 슈퍼바이크 바이크 개발을 책임지고 있고, Alessandro Valia에게 테스터를 맡기고 레이스 전에 모든 라이더와 이야기를 나눴습니다.”
그것은 또한 자전거에 대한 매우 까다로운 테스트였습니다.
“자전거에 대한 인상적인 테스트였습니다. 매우 더웠습니다. 기본 냉각 시스템은 자전거를 사용하는 방식으로 인해 부담을 받았습니다. 나와 같은 아마추어가 사용하는 한 가지 방법으로 자전거는 100바퀴도 돌 수 있습니다. 어제 안장에 탔습니다. 하지만 Pecco가 제공하는 가스의 양은 또 다른 문제입니다! 그는 자전거를 한계까지 밀어붙였고 그들은 문제 없이 모든 것을 견뎠습니다.”
MotoE에 대해 말씀해 주시겠습니까?
“Mugello에서 테스트했습니다. 자전거는 아름답고 튼튼합니다. 하지만 일련의 한계가 있고 여전히 8바퀴를 돌고 있습니다. 우리는 현재 225kg인 무게를 제어하기 위해 약간의 타협을 해야 했습니다. 트랙에서 이미 잘 실행되고 있습니다. 그러나 우리는 엔진 rpm에서 약간의 타협을 해야 했습니다. 그것은 강력한 엔진입니다. 이것은 MotoGP가 아니며 현재 배터리 에너지의 강도에 대한 한계에서 파생됩니다. 지금 우리가 관심을 갖는 것은 오늘날 가능한 가장 멋진 전기 자전거인 기술을 잘 이해하는 것입니다. 배터리는 온도 범위가 제한되어 있어 냉각에 대해 많이 연구하고 있습니다.”
빠른 걸음을 내딛고 있습니까?
“우리는 이미 첫 번째 시스템에 비해 다음 단계에 있다는 것을 이해했으며 3세대를 계획하고 있습니다. 이 전기 자전거의 가장 큰 장점은 세기의 전환기에 우리가 내연 기관보다 앞서 있다는 것입니다. 갈 길이 멀지만 혁신은 매우 빠르고 우리는 빠르게 큰 진전을 이루고 있습니다. 그러나 우리는 또한 우리가 아직 멀었다고 솔직하게 말해야 합니다. 그러나 배터리의 화학 작용은 빠르게 움직이고 있습니다. 우리는 이미 이 자전거로 약간의 쇼를 할 것으로 예상할 수 없는 재미있는 것들을 생각하고 있습니다. 정말 멍청한 전기 오토바이를 만들려는 아이디어 “.