3월 11일 토요일과 12일 일요일, MotoGP 엔진은 3월 24일부터 26일까지 세계 선수권 대회의 첫 번째 스테이지를 대표하는 서킷인 포티마오에서 이틀간의 Irta 테스트로 다시 불을 붙일 것입니다. Sepang 테스트 한 달 후, 5개 제조업체는 공장에서 엄청난 속도로 작업한 후 2023년 프로토타입에 대한 다른 업데이트를 가져올 것입니다. 전체 시즌에 대해 승인할 엔진 사양과 첫 번째 공기역학 패키지를 선택해야 합니다(규정에서는 1년에 2개 허용).
Ducati는 좋아하는 것부터 시작합니다.
예측에 따르면 Ducati는 다시 한 번 가장 좋아하는 것으로, Luca Marini와 함께 Valencia 및 Sepang 테스트의 주인공입니다. Desmosedici GP23은 이전 버전에 비해 약간만 개선되었으며 이는 주로 엔진의 운전 가능성과 관련이 있습니다. Pecco Bagnaia와 Enea Bastianini는 사용 가능한 두 가지 공기역학적 구성과 새로운 Marelli ECU에서 작동하여 가스 공급에 관심을 집중할 것입니다. 트랙에는 8개의 Ducatis가 있을 것이며 그들은 데이터를 수집하고 2주 후에 예정된 포르투갈 GP를 위한 최상의 설정을 이미 연구하기 위해 프리시즌 초반에 수적 우위를 활용할 수 있을 것입니다.
MotoGP 타이틀 경쟁자
Honda와 Yamaha는 YZR-M1이 최고 속도의 격차를 좁힌 것으로 나타났음에도 불구하고 Reds를 쫓고 있습니다. Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli는 예선이 두 배로 중요한 MotoGP 챔피언십에서 플라잉 랩의 문제를 해결해야 합니다. 왜냐하면 그들은 스프린트 레이스와 일요일 레이스의 출발선을 설정할 것이기 때문입니다. Marc Marquez는 말레이시아에서 테스트 라이더로 3일 만에 결정적인 진전을 기대합니다. Ken Kawauchi는 모든 데이터를 종합했지만 그렇게 짧은 시간에 기적을 기대하기는 어려울 것입니다.
Ducati의 위대한 경쟁자는 Aprilia일 수 있습니다. Noale 기술자는 풍동 데이터를 사용하여 훌륭한 작업을 수행했습니다. 2022년에 시작된 지상 기반 페어링은 Maverick Vinales와 Aleix Espargarò의 RS-GP를 위한 새로운 길을 열었습니다. Sepang에서 우리는 F1의 세계에서 직접 파생된 다른 작은 혁신에 감탄했고 Portimao에서는 새로운 엔진 사양도 있을 것입니다. 이번 MotoGP 시즌부터 Aprilia는 더 이상 양보 혜택을 받지 못하지만 RNF와 파트너십을 체결한 후 처음으로 4개의 프로토타입을 사용할 수 있게 되었습니다.
KTM이 꼬리를 치려고 합니다.
마지막으로, KTM은 팀에 많은 추가가 이루어진 후 유명 인사들 사이에서 자리를 마련하려고 노력할 것입니다. 마지막 테스트에서 브랜드의 가장 빠른 라이더인 Pol Espargarò의 복귀와 Jack Miller의 도착은 Mattighofen의 대의에 도움을 줄 수 있습니다. 발사 순서가 다른 새 엔진은 RC16의 코너링을 돕고 추월을 쉽게 하며 앞 타이어에 가해지는 스트레스를 줄여줍니다. 승인될 공기역학 패키지에 대해 약간의 의문이 남아 있습니다. 스프린트 레이스는 드라이버와 팀이 접근 방식, 설정 및 전략을 변경해야 합니다. MotoGP ’23 시즌의 비장의 카드는 바로 여기에 있을 수 있습니다. 이번 토요일 참신함을 최대한 활용하는 방법을 아는 사람이 이길 것입니다.
다이렉트 TV 없음
Portimao Irta 테스트는 Sky Sport MotoGP 또는 공식 Motogp.com 웹사이트의 비디오 패스 소지자에게 생중계되지 않습니다. 피트 레인은 오전 10시 30분부터 오후 6시 30분까지 개방됩니다. 위성 방송사는 낮 동안 여러 개입을 보장하지만 Corsedimoto.com에서는 댓글, 분석 및 인터뷰와 함께 빈번한 업데이트, 시간의 임시 순위 및 오늘의 최종 균형을 찾을 수 있습니다. 많은 MotoGP 팬들은 라이브 TV에서 자신이 좋아하는 것을 보기 전에 몇 주 더 기다려야 할 것입니다.
