Ducati에서는 아직 팀 명령을 받을 때가 아닙니다. Enea Bastianini는 첫 번째 모호한 요청에 귀머거리처럼 보입니다. 자신의 직업적 이익을 위해 무엇보다 먼저 싸우는 운전자에게는 탓할 것이 없지만, 브랜드의 목소리가 압박되기 시작합니다. 현재로서는 Borgo Panigale 회사의 최우선 순위가 MotoGP 라이더 타이틀이라는 사실에도 불구하고 Pecco Bagnaia를 할인할 생각이 없는 ‘Bestia’와 같은 순종 말을 제어하기 어렵습니다.
Ducati의 강점은 Bagnaia, Bastianini, Miller, 그리고 Jorge Martin이 곧 합류할 수 있는 세 명의 매우 강력한 라이더를 보유하는 데 있습니다. Desmosedici GP와 좋은 조화를 이루고 있지만 아직 MotoGP에서 승리를 거두지 못한 Johann Zarco를 제외한 경우입니다. 세 번째 Constructors’ World Championship을 연속으로 봉인할 수 있었던 크고 다양한 드라이버 라인업. 2007년 이후 누락된 착빙은 케이크와 Dall’Igna & co.에서 누락되었습니다. 무슨 수를 써서라도 원합니다. 그들은 Aeneas에 명령을 내릴 수 없으며 상당한 계약 상여금도 걸려 있습니다.
Bagnaia는 MotoGP 타이틀을 위해 계속 달리고 있습니다.
Ducati의 스포츠 디렉터 Paolo Ciabatti는 태국 GP에서 위에서 가능한 주문을 요청했을 때 모호한 태도를 유지했습니다. “운전자의 직함을 생각할 때입니다.“, 그러나 지금까지 Pecco Bagnaia는 개인 실수와 GP22가 아직 짜낼 준비가 되지 않은 MotoGP 시즌의 첫 번째 레이스에서 대부분의 점수를 잃었습니다. 이제 모든 기술 문서가 정리되었으므로 Piedmontese는 2022년의 다섯 번째 후퇴(카타르, 프랑스, 카탈로니아, 독일, 일본)를 모았습니다. 또 다른 실수는 지금까지 6번의 승리와 5번의 “0”으로 표시된 챔피언십에서 MotoGP 타이틀을 위한 경주에 치명적일 것입니다. “지금은 감당할 수 없습니다. 올해 벌써 5번 넘어졌다“라고 BT 스포츠에 말했습니다. “그래서 나는 그것에 대해 생각해야합니다“.
일본에서는 비가 Pecco Bagnaia의 정점을 향한 경주를 늦추고, 조치를 취하는 방법을 이해하기 위해 데이터를 보면 동쪽에서 비의 위험이 높습니다. “다음 레이스에서 젖을 가능성이 높기 때문에 내가 젖은 상태에서 왜 그렇게 느렸는지 이해해야 합니다.“. 우리는 또한 정신적 측면에서 여전히 열심히 일해야 할 라이더의 약점을 강조한 충돌과 함께 Motegi에서 발생한 일을 깔끔하게 정리해야 합니다. “유일한 긍정적인 점은 Aleix Espargarò가 문제가 있었고 Fabio가 경쟁력이 없었기 때문에 너무 많은 점수를 잃지 않았다는 것입니다.“.