Enea Bastianini는 세계 챔피언십 순위를 위해 몇 점을 집으로 가져갔지만 챔피언십 희망을 유지하기에는 충분하지 않습니다. 산술은 여전히 그를 비난하지 않지만 MotoGP 세계 챔피언십에 4개의 레이스가 남아 있기 때문에 49점의 격차를 메우기가 어려울 것입니다. 모테기에서는 1쿼터 타임어택의 몰락으로 너무 멀리(15위) 출발했다. 경주에서 그는 뒤에서 얽힌 채로 남아 있으며, Pecco Bagnaia와의 일반적인 내분의 먹이가 되어 결국 마지막 랩에서 기절하게 됩니다. 랭킹에 유용한 7점 만점의 ‘야수’ 9위.
Motegi에서 10위 안에 드는 Enea Bastianini
특히 일본 GP 초반에는 부드러운 고무의 여분의 그립을 활용하지 못해 두카티 팩토리 팀에서 동포를 추월하는 데 시간을 들였다가 결승에서 다시 추월당했다. “나쁘지 않습니다. 좋은 경기를 펼쳤습니다. 불행히도 초반에 부드러운 타이어를 활용하지 못해서 추월을 못해서 힘을 쓸 수 없었습니다. 우리는 항상 낮은 1’46 “에서 일정하게 유지했습니다. 이것이 중요한 포인트이며 쉽지 않았습니다.“, Enea Bastianini의 논평. 수석 엔지니어인 Alberto Giribuola와 함께 그는 마지막 랩 동안 타이어를 보존할 수 있는 능력 덕분에 처음에 위치를 복구하기 위해 뒤쪽에 소프트를 사용하도록 계획했습니다. 체이스는 앞 타이어의 압력을 위로 밀어 올려 “특히 제동 시 다른 라이더를 추월하기 어렵습니다. 우리가 브레이크를 아주 늦게 밟을 줄 아는 Pecco도 내 앞에 있었다.“.
며칠 후 그는 Chang International Circuit(태국)에서 정상 궤도에 오를 것이지만 세계 챔피언의 꿈은 그가 공식 팀의 라이더가 되는 다음 MotoGP 시즌으로 연기되어야 합니다. 그러면 그는 비록 9위를 차지했지만 이번에 다시 싸운 바그나이아와 동등하게 플레이할 수 있을 것입니다. “Pecco는 매우 빨랐고, 브레이크에서 그를 추월할 수 없었습니다. 제가 그를 추월했을 때 Pol, Quartararo, Vinales와 같은 다른 라이더가 있었습니다. 쉽지 않았습니다. 그런 다음 타이어가 떨어졌습니다. 죄송합니다. 뒤에서 시작했습니다. 그렇지 않으면 다른 경주를 했을 것입니다. 우리는 우리가 빠르다는 것을 다시 한 번 증명했습니다. – Romagna에서 라이더를 마무리합니다 -, 유리가 반이다“.