목표는 우승이었고 페코 바그나이아 아무 잘못도 하지 않았다. 먼저 Maverick Vinales의 공격에 저항한 다음 Enea Bastianini의 공격에 저항하는 권위 있는 레이스입니다. Ducati는 결승선에서 두 배를 기록하고 미래의 팀원을 34,000분의 1로 나누었습니다! Aprilia의 스페인 선수가 연단을 완성했으며, 다시 한번 이탈리아 제조업체가 독점했습니다. Fabio Quartararo는 최선을 다해 자신을 방어해야 하며 결승선에서 5등으로 피해를 제한해야 합니다. 이는 어떤 경우에도 Bagnaia에 비해 이점이 30점으로 줄어든다는 것을 의미합니다. 산마리노 그랑프리의 연대기.
미사노의 바그나이아 왕
타이어의 경우 이중 미디어로 달리는 Watanabe를 제외하고는 모두에게 하드 미디어가 선택되었습니다. 전방의 레드팀의 훌륭한 출발, 첫 번째 코너킥은 Zarco, Pol Espargaro 및 Pirro가 이미 은퇴한 상태에서 충돌했습니다. 그러나 그것은 비틀림의 시작일 뿐입니다. 아주 짧은 시간에 Miller가 선두에 섰고, 신인 Bezzecchi, Morbidelli-Di Giannantonio가 접촉 후 선두에 섰습니다. 그런 와중에 바그나이아는 이를 악물고 앞으로 나아가지만 그 뒤에는 비날레스라는 ‘위험’이 있어 아프릴리아 컬러로 첫 우승 가능성을 매우 유심히 보고 있다. 그러나 Bagnaia, Vinales, Bastianini 및 Marini의 4명이 지휘하고 있으며 Quartararo는 공격을 시도할 만큼 멀지는 않지만 가깝지 않습니다. Bastianini가 Vinales에서 자신의 위치를 되찾고 미래의 박스 메이트인 1-2 Ducati를 고수할 때까지 오랫동안 통합된 위치. 결국 ‘베스티아’도 도전하고, 결승선에서 바그나이아와 쪼개지는 3만 4천분의 1에 불과하다! 그러나 Piedmontese는 홈 트랙에서 훨씬 더 아름다운 또 다른 귀중한 성공을 포착합니다. 그는 여전히 Fabio Quartararo 5위를 따라잡았고 오늘날 결코 예리하지 않은 Aleix Espargaro를 따라잡습니다.
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사진: motogp.com