파비오 콰타라로 미사노에서의 시험 마지막 날에 날아다닌다. 단어의 진정한 의미에서 그가 기록적인 시간으로 마감했다는 점을 감안할 때 (승인되지 않더라도). Misano에서 최고의 시간은 Bagnaia에 속하며 1:31.065이지만 Quartararo는 오후에 11,000분의 1을 제출했습니다. 물론 트랙은 매우 고무 처리되어 있고 그립 수준은 MotoGP 라이더를 놀라게 했지만 이것은 여전히 2023년을 위해 최선을 다하는 Yamaha의 작은 징후입니다. 오후에 활동하는 라이더는 거의 없으며 Marc Marquez는 하나였습니다. 모든 세션에서 촬영한 사람들 중. 그의 MotoGP의 안장에서 회복이 계속되고 있으며 그가 아라곤으로 돌아가고 싶다는 소문은 진정되지 않습니다 …
Aleix Espargaro, 작은 부상
오전 세션의 마지막 30분에 경험 많은 Aprilia 라이더는 13번 턴에 사고를 당했습니다. 그에게는 개입이 필요하지 않은 왼손 새끼 손가락의 미세 골절이 있었습니다. 실제로 Espargaro는 소셜 스토리를 통해 이에 대해 농담을 합니다. “가장 나쁜 것은 내일 자전거를 못 탈 거라는 거야…” 그러나 전반적인 균형은 긍정적이며 이 스페인 선수는 큰 자신감을 갖고 다음 세계 대회를 고대하고 있습니다. 오후에는 테스트 드라이버 Bradl, Pedrosa 및 Savadori를 포함하여 12명의 라이더만 달렸고 많은 사람들이 오전 1시 직전에 테스트를 마칩니다.
콰타라로가 날다
예를 들어 Ducati 부대는 아침에만 볼 수 있었습니다. 프레임의 진화, 클러치 레버의 새로운 장치, 설정 및 타이어에 대한 작업. 그러나 거의 끝까지 계속하는 사람들이 있습니다. Quartararo가 기준 시간(실제로는 비공식 기록)을 설정한 것은 바로 마지막 세션에서 그가 Yamaha 관점에서 처음으로 중요한 Yamaha 혁신에 대해 크게 감사하고 있음을 보여줍니다. 오늘 그는 섀시와 엔진 외에도 다른 공기 흡입구와 더 작은 전면 날개를 사용하여 어제 Morbidelli에서 이미 테스트한 새로운 페어링도 테스트했습니다. Yamaha 선수들은 오후에 아연 도금을 했지만 중간에 계속 성장하는 Maverick Vinales가 있다는 점에 유의해야 합니다… 다른 공기역학적 프로필은 테스트 드라이버/대체 Bradl의 Honda RC-V에서 볼 수 있는 주요 참신함입니다. , 언급한 바와 같이 오늘날에도 Misano에서 매우 활동적입니다.
미쉐린은 2023년까지
이번 시즌의 마지막 공식 테스트인 만큼 이제 다음 테스트가 기대된다. Misano에서 MotoGP 라이더를 위해 실험용 타이어를 가져온 Michelin도 마찬가지입니다. “신세대 프론트 컴파운드를 시도했다” Piero Taramasso가 motogp.com에 논평했습니다. “하드 컴파운드처럼 접지력과 안정성을 제공하는 미디엄 타이어. 어제 Yamaha 사람들이 그것을 시도했습니다. [Quartararo e Morbidelli, ndr], 오늘날 다른 모든 사람들과 첫 번째 의견은 매우 긍정적입니다. 그러나 우리는 이 타이어를 다른 서킷과 더 낮은 온도에서 다시 시도할 것이지만 2023년에 도입할 준비가 되어 있습니다.”
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사진: motogp.com