Termas de Rio Hondo에서 첫 번째 MotoGP 우승을 차지한 Aprilia는 시상대에 굶주려 있으며 세계 타이틀을 원합니다. 2023년 첫 외출에서 세팡에서 볼 수 있는 진전은 그들이 노알레에서 매우 명확한 아이디어를 가지고 있음을 보여줍니다. 처음으로 그들은 Miguel Oliveira가 Aleix Espargarò의 유산을 받아들일 준비가 되어 있는 4대의 자전거를 그리드에 갖게 될 것입니다(2025년 이전에는 안 됨). 양보는 작년에 두 명의 팩토리 라이더가 우승한 8개의 포디움 이후의 추억일 뿐입니다. Ducati는 이길 라이벌로 남아 있으며, 도전은 단지 예상될 뿐이며 우리는 좋은 도전을 보게 될 것입니다.
아프릴리아 RS-GP의 진화
Espargarò 형제 중 장남은 ’22 MotoGP 시즌에서 4위를 차지해야 했습니다. 너무 꽉 맞아 구속을 추구하는 결과. Aprilia RS-GP23은 많은 면에서 개선되어 3월 11일부터 12일까지 포르투갈에서 볼 수 있는 최신 업데이트를 기다리고 있습니다. “자전거의 모든 영역에는 항상 개선의 여지가 있습니다“라고 CEO는 설명했다. 마시모 리볼라. “엔진, 전자 공학, 공기 역학. 우리는 더 나은 2023 자전거를 바꾸려고 노력했습니다.“. 새로운 엔진은 여전히 테스트 벤치에 있으며 마지막 프리시즌 테스트에서 테스트될 것이며 기술자에 따르면 확실히 한 단계 더 발전할 것입니다. 그러나 회사 또는 풍동에서 수행된 엔지니어의 작업이 진정으로 평가되는 트랙에서의 결과는 여전히 남아 있습니다.
MotoGP ’23의 제어 장치 2개
말레이시아에서 Venetian 제조업체는 유체 역학에 대한 다양한 겨울 테스트 후 무엇보다 공기 역학 및 기타 세부 사항에 관심을 집중했습니다. “우리는 풍동에서 확실한 결과를 얻었지만 진행 상황을 그렇게 명확하게 평가할 수는 없습니다. 풍동에서 이점을 약속하는 몇 가지 솔루션을 찾을 수 있습니다. 그런 다음 라이더가 느낌이 개선되었는지 여부를 판단할 때 진실은 트랙에서만 나타납니다.“, Rivola는 Speedweek.com에 추가했습니다. “우리는 또한 전자 부서에서 열심히 일하고 있습니다. 모든 공장 팀이 Magneti Marelli로부터 새 ECU를 받았기 때문에 고객 팀은 2023년에 이전 ECU를 사용할 것입니다. 이제 작업이 두 배로 늘어났습니다. 나는 그것에 대해 그다지 열성적이지는 않지만 규정이며 존중해야합니다“.
사진: MotoGP.com