로마노 알베시아노(Romano Albesiano)와 마시모 리볼라(Massimo Rivola)는 2019년부터 훌륭한 파트너십을 맺어 Aprilia가 2022년 시즌 MotoGP 타이틀 경쟁을 펼칠 수 있도록 이끌었습니다 CEO는 노알레(Noale)에서 F1과 그 이상에서 온 새로운 기술 마인드를 통해 엔지니어링 수준에 활력을 불어넣었습니다. 회사. 수년간의 실수, 시도 및 발전 끝에 베테랑 Aleix Espargarò는 마침내 최고의 지역을 노릴 수 있는 RS-GP를 손에 넣었습니다. Maverick Vinales의 등장으로 Veneto의 제조업체가 자전거의 미래 발전을 위해 유용한 데이터를 수집하는 데 도움이 될 위성 팀이 추가되면서 공장 팀의 화력이 증가했습니다.
아프릴리아, 단합이 힘이다
2021년 MotoGP의 첫 포디움, 2022년 첫 우승, 피날레에서 단 몇 번의 레이스로 Aleix는 리더십에서 한 발짝 떨어져 있었습니다. 그런 다음 몇 가지 일반적인 오류로 인해 그는 순위에서 자리를 잃었고 Granollers의 드라이버는 4 위를 차지하기 위해 몹시 만족해야했습니다. Aprilia는 컨스트럭터 챔피언십과 팀 챔피언십에서 3위를 차지했습니다. Massimo Rivola와의 협업을 통해 59세의 Romano Albesiano는 기술적인 측면에만 집중할 수 있었고 조화를 이루었으며 이제 레이싱 부서는 대가족처럼 생각합니다. 그들은 MotoGP 프로젝트의 가이드라인을 지시하는 사람들이며, 그들의 아이디어를 받아 동화하여 새로운 가이드라인을 제안하는 대규모 공동 작업자 그룹에게도 크레딧이 돌아갑니다. 지난 월드컵 참패 이후 한마음 한뜻으로 움직이며 만회를 모색하는 팀.
MotoGP ’23 프로토타입의 진화
새로운 Aprilia RS-GP23에서 무엇을 기대할 수 있습니까? “최근 몇 년간의 발전에 따라 측정할 수 있는 모든 부분에서 성능을 발휘할 것입니다. – 설명 로마 알베시안 ‘라 가제타 델로 스포르트’로 -. 따라서 엔진, 공기 역학, 섀시 번호 및 이러한 유형의 매개변수가 있습니다. 그리고 덜 측정 가능한 것에도 우리는 예를 들어 전자 수준에서 더 나은 장비를 갖게 될 것입니다. 이를 통해 가속 및 엔진 제동 상태에서 자전거의 기능을 더 잘 제어할 수 있습니다. 새틀라이트 팀이 들어오면서 다양한 경험을 가진 사람들이 더 많이 왔고, 결과를 낼 수 있는 상당한 성장을 기대합니다.“. 주요 목표는 MotoGP ’22 챔피언십의 지난 5개 레이스에서 저지른 실수를 반복하지 않는 것입니다. “조직, 신뢰성, 절차 및 구성 요소 관리 수준에서 진전을 이뤘으므로 이러한 유형의 상황을 제거할 것으로 기대합니다.“.
분노에서 새로운 동기 부여로
구덩이에 대한 중요한 추가 사항은 스즈키에서 근무하는 동안 이미 협력한 Maverick Vinales의 새로운 승무원 Manu Cazeaux입니다. 모든 요소는 멋진 시즌을 만들기 위해 정렬되었으며, 스프린트 경주의 도입은 새로운 전략을 계획할 수 있는 처녀지가 될 것입니다. RS-GP23은 이전과 같이 더 이상 큰 발걸음을 내딛을 수 없으며 차이를 만들 수 있는 세부 사항을 연마하는 것이 필수적입니다. 그리고 무엇보다도 오류의 위험을 제거하십시오. “작년은 나쁘게 끝났습니다 – 지적 마시모 리볼라 -. 당장 힘차게 시작하려는 동기로 바뀌는 큰 분노가 있다. 올해는 21개의 이벤트와 42개의 레이스가 있어 훨씬 더 어려울 것이지만 모든 면에서 우리의 노력을 두 배로 늘렸습니다. 네 대의 바이크가 트랙에 있고, Vinales는 다른 바이크들과 동등할 것입니다… 나는 확신합니다. 우리는 매년 더 나아지고 있지만 경쟁사의 품질을 감안할 때 매우 힘들 것이라는 점을 부인하지 않을 것입니다. 그래도 놀아보자“.
사진: MotoGP.com