Marco Bezzecchi는 2023년 라이더 순위에서 3위를 달성한 후 이번 MotoGP 시즌을 시작하기 위해 고군분투하고 있습니다. Portimao에서 그는 약간의 상승 추세를 달성했지만 포디움과의 거리는 여전히 상당하며 Ducati GP22에서 GP23으로의 전환에 아직 적응하지 못한 것 같습니다. 스프린트 11위, 예선 6위, 일요일 레이스: 해결해야 할 첫 번째 문제는 클러치인 것 같습니다.
Bezzecchi와 시작 단계
Valentino Rossi의 VR46 팀의 상황은 어렵습니다. 겨울 테스트 이후 두 명의 이탈리아인 Marco Bezzecchi와 Fabio Di Giannantonio로 구성된 팀은 그룹 뒤처졌지만 다른 Ducati 팀 뒤에도 남아 있었습니다. Lenovo, Pramac 및 Gresini 라이더는 처음 두 번의 MotoGP 라운드에서 승리와 시상대를 달성했습니다. VR46 라이더의 최고 순위는 포르투갈 GP에서 Bezzecchi의 6위입니다. 로마냐 출신의 이 청년은 작년에도 꾸준히 경쟁을 벌였고 최종 단계에서 세계 타이틀 경쟁에서 탈락했습니다. 2023년과 마찬가지로 타불리아 팀은 비공식 데스모세디치(Desmosedici)를 보유하고 있지만 첫 번째 시즌 외출에서는 유리할 것입니다. 반대로 GP23으로 좋은 성적을 거두고 있는 사람은 그레시니(Gresini)의 마크 마르케스(Marc Marquez)다.
Pablo Nieto와 Alessio Salucci가 감독한 Pertamina Enduro VR46 Racing의 분위기는 씁쓸합니다. 비록 Portimao에서 6위를 차지하여 희미한 빛이 다시 불타오르더라도 말입니다. 마르코 베제키(Marco Bezzecchi)는 토요일 스프린트에서 자신이 실수를 했다는 사실을 인정했습니다. “불행하게도 나는 휠리 상태가 좋지 않아서 가속력을 잃었습니다. 이로 인해 나는 중간 그룹에 속하게 되었습니다.“. 따라서 11위가 마무리되었습니다. 처음으로 그는 출발이 그의 결과에서 가장 중요한 부분이라고 자세히 설명했습니다. “Ducati 클러치는 MotoGP에 입문한 첫 해부터 나에게 힘든 제품이었습니다. Moto2에서도 처음에는 영웅이 아니었는데 MotoGP에서는 정말 힘든 시간을 보내고 있어요.“.
운전 스타일
2022년 프리미어클래스 데뷔 이후”나는 좋은 출발을 하는 데 어려움을 겪었고, 3~4번 연속으로 동일한 출발을 하는 데 성공하지 못했습니다. 작년에 나는 비록 그다지 좋지는 않았지만 적어도 상당히 일관성을 유지할 수 있었습니다.“라고 Bezzecchi는 계속 말했습니다. 지난해 그는 3번의 그랑프리와 1번의 스프린트에서 우승했지만, GP23에서는 다른 운전 스타일이 필요하다는 점을 고려하면 난이도가 더 높아졌습니다. “아직은 자동운전이 안되서 적응하려고 노력 중이에요“라고 VR46 팀의 23세 선수가 인정했습니다. “작년에 나의 힘은 브레이크에 강한 압력을 가한 채 경사진 위치에서 자전거의 속도를 줄이는 것이었습니다. 이 자전거는 정반대로 작동합니다. 직선에서는 오토바이의 브레이크를 잘 밟은 다음 브레이크를 놓아 오토바이가 곡선으로 향하도록 해야 합니다. 브레이크를 더 오래 잡으면 자전거가 작년보다 훨씬 덜 회전합니다.“
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