Marc Marquez는 Valencia에서 마지막 MotoGP 테스트가 끝났을 때 전혀 만족하지 않았습니다. 혼다 엔지니어들은 지난 9월 미사노에서 열린 Irta 테스트 이후 지난 3개월 동안 한 발짝도 내딛지 못했습니다. “우리가 가진 것으로 월드컵을 위해 싸우지 않을 것입니다“라고 반말도 없이 말했다. “나는 이미 그들이 2월에 말레이시아를 위해 추가 조치를 취했어야 한다는 말을 들었지만 그만한 가치가 없습니다. 그들은 두 가지를해야합니다“. 알베르토 푸이그 팀 매니저가 그를 반성합니다.”올바른 길을 가려면 세 단계가 필요합니다“.
세팡 다음 시험
3년 동안 성과를 내지 못한 HRC 팀 내에서 쉽지 않은 상황이다. 2022 MotoGP 시즌에는 Pol Espargarò와 Marc Marquez와 함께 단 두 개의 연단이 수집되었습니다. 실망스러운 결과는 말할 것도 없이 Constructors 분류의 마지막 자리에 반영됩니다. 이제 말레이시아에서 Golden Wing의 기술자들이 설득력 있고 무엇보다도 우승한 RC213V를 설정해야 하는 2월까지 시간과의 경쟁이 시작됩니다. 8회 세계 챔피언인 그는 오른쪽 상완골의 상태를 확실히 최적화하고 다음 MotoGP 시즌을 준비하기 위한 마지막 단계를 밟을 것입니다. “목표는 타이틀을 따는 것이지만 세팡이 바이크와 내 수준을 볼 때까지 기다려보자“.
자라마로 향하는 마르케즈
Ricardo Tormo를 떠난 후 Marc Marquez는 마드리드로 돌아와 짐을 풀 시간도 되지 않고 Jarama 서킷으로 향했습니다. 여기에서 그는 자신의 MotoGP의 로드 버전인 개인 Honda RC213V-S에서 12랩 테스트를 수행하여 메인 스폰서 Repsol에서 만든 재생 가능한 연료만을 사용하여 테스트했습니다. 프로토타입 탱크의 휘발유가 더 친환경적으로 변하기 시작하는 2024년을 바라보는 첫 번째 단계는 2027년의 완전한 전환점까지입니다. 실수가 금지되는 다음 세계 선수권 대회.
발렌시아 최후통첩 이후의 톤에 비해 그는 톤을 조절한다.분노는 아무 소용이 없다고 생각합니다. 그렇지 않으면 우리는 당황합니다. 헌신 수준은 10이며 2월에 결정적인 것을 보게 될 것입니다. 건물을 짓는 것에 대한 분노는 아무런 도움이 되지 않습니다. Honda에 대한 나의 신뢰는 백퍼센트입니다. 2022년의 문제와 부상에도 불구하고 컨스트럭터 ‘앤드라이버’ 월드 챔피언십 우승자 수준에 가깝다. 우승을 위해 모든 것을 바치겠습니다“.
MotoGP 타이틀 목표
위태로운 것은 2013년부터 2019년까지 2015년을 제외하고 MotoGP 클래스를 독점한 그의 경력과 우승에 익숙한 오토바이 제조업체의 명예입니다.”건설적인 상황에서는 분노가 작동하지 않으며 위협은 훨씬 더 적습니다. 2년 더 계약하고 같은 마음가짐을 갖고 있어요. 내 목표는 혼다와 함께 다시 우승하는 것이다.“. Marc Marquez는 확실히 의욕을 잃지 않았지만, 무엇보다도 여전히 많은 위험을 감수하도록 강요하는 전선에 대한 느낌을 개선하기 위해 일본에 단호한 답변을 요구합니다. 다시 한 번 요구 사항을 중심으로 설계된 RC-V가 될까요? 돌아가서 세계왕좌에 앉을 수 있는 대안은 없는 것 같다…”마크 스타일의 바이크는 2021년까지 트랙에 있던 바이크였고, 모든 라이더를 위한 바이크는 2022년의 바이크였습니다. 변화는 이미 외부에서 볼 수 있었습니다. – 신문 ‘마르카’에 보고 – 경쟁할 수 없었습니다. 이제 결과를 얻는 데 더 가까워졌습니다.“.