Marc Marquez는 Valencia MotoGP 테스트가 끝날 때 상당히 긴장했습니다. 첫 번째는 챔피언십 마지막 레이스에서 발생한 충돌에 대한 실망이었고, 다음은 Honda RC-V의 진화에 대한 충족되지 않은 기대였습니다. 작은 섀시 변경, 공기 역학, 그러나 9월 테스트에서 오늘날까지 큰 차이는 없습니다. “분명히 나는 엔지니어가 수행한 작업에 만족하지 않습니다. 정면에서 나는 조금 더 느낌이 있었지만 동시에 우리는 다른 영역에서 지고 있습니다. 내가 더 기대했나? 예, 하지만 혼다가 일하고 있다는 것을 알면서도 일어나지 않았습니다.“.
Marquez는 MotoGP 테스트에 실망했습니다.
그는 HRC 색상에 대한 믿음을 계속해서 공언하고 있으며, 2013년 데뷔를 약속하고 6개의 MotoGP 타이틀을 획득한 제조업체로부터 외면하기가 쉽지 않습니다. 그러나 전설적인 Marquez-Honda 듀오는 Ducati와 다른 유럽 제조업체의 발전에 직면하여 삐걱거릴 위험이 있습니다. 시험 데스크는 말레이시아에서 2월에 예정된 다음 시험입니다. “세계 챔피언십을 위해 싸우려면 더 많은 것이 필요합니다. 현재 이 자전거로는 할 수 없습니다. 자전거의 특성은 동일합니다. 더 많이 변경해야 합니다.“. Jerez 2020부터 주문이 끝난 것처럼 보이지만 Golden Wing 엔지니어는 KTM이 주도적인 역할을 맡을 준비를 하고 있는 라이벌 Ducati와 Aprilia의 진화 혁명을 이해하지 못했을 것입니다.
Honda는 많은 엔지니어를 구덩이에 데려옵니다.
많은 기술자들이 RC213V 패키지를 최적화하는 방법을 이해하기 위해 일본에서 왔습니다. 현재로서는 Honda 남성의 작업이 변경되지 않았습니다. 그리고 더 많은 위험을 감수하기 전에 가야 할 방향을 이해하는 것이 필요합니다. “공중에서 촬영을 시작하고 무언가를 치기를 바랄 수는 없습니다. – 명확한 마크 마르케즈 -. 미르, 린스와 몇 마디 주고받았는데, 놀랐다. 그러나 결국 오토바이가 어떤 시대인지 알 수 있습니다. 즉시 도착하면 쉽습니다. 대신 하루 종일 허용되는 타임 트라이얼을 수행하면 …“.
MotoGP 챔피언은 홍수가 난 강입니다. 그는 약 50바퀴를 완주했는데 이는 Cheste의 Irta 테스트 날에 가장 적은 양이었습니다. 분명히 회복의 길에 있는 팔의 잘못은 아닙니다. 사실, 도쿄에서 도착한 소식은 거의 없었습니다. 프론트 엔드에서 약간 더 나은 센세이션을 일으키며 이 프로토타입의 진정한 아킬레스건이지만 다른 지역에서는 무언가가 빠져 있습니다. “나는 이미 2월에 갖고 싶은 과제와 함께 혼다에 편지를 썼습니다. 한 걸음이 아니라 두 걸음, 우리가 싸울 수 있는 선택권을 갖고 싶다면 … 당신이 세 사람을 기다리고 있을 때 왕들과 선물은 없어, 넌 그렇게 많이 웃지 않아“.
사진: MotoGP.com